小米集团近日通过内部邮件宣布，胡峥楠正式担任集团副总裁兼汽车部首席技术官（CTO），宋钢出任汽车部副总裁兼参谋长。这是小米汽车自2021年成立以来首次设立CTO岗位，标志着其技术团队建设迈入新阶段。
胡峥楠在汽车工程领域拥有近三十年经验，其职业轨迹贯穿中国汽车工业发展关键节点。1997年从南京航空航天大学毕业后，他进入上海汽车工业技术中心开启职业生涯，2000年联合创立上海龙创汽车设计公司期间，主导参与了比亚迪F3、哈弗H6等里程碑式车型的整车开发。2012年加入吉利汽车后，他历任研究院总监、副院长等职，2016年升任研究总院院长，带领团队完成吉利博越、CMA架构及浩瀚SEA智能电动平台的研发工作。这些车型中，比亚迪F3曾连续多年蝉联A级轿车销量冠军，哈弗H6以连续108个月SUV销量榜首的成绩创下行业纪录，吉利博越则开创了国内智能SUV先河。
2021年小米宣布造车后，创始人雷军曾专程赴吉利研究院调研交流。次年，时任吉利研究院院长的胡峥楠因竞业限制协议，以投资合伙人身份加入顺为资本，同时以小米汽车顾问角色参与早期技术布局。在小米SU7上市、2024北京车展等重要场合，胡峥楠多次公开亮相，近期更现身SU7 Ultra纽北赛道挑战及YU9（暂定名）新疆高原测试现场，显示其深度参与小米汽车技术战略制定。
新任汽车部副总裁宋钢则具有跨国车企管理经验，被业界称为"特斯拉宋厂长"。2018年作为特斯拉上海超级工厂首位员工入职后，他先后担任生产制造高级总监、副总裁及上海工厂厂长，主导建设了特斯拉全球首个海外储能超级工厂，并参与美国工厂建设规划。其职业生涯始于通用汽车，后转任福特汽车，积累了完整的汽车生产制造体系认知。
值得注意的是，宋钢的职业动向曾引发行业高度关注。2024年12月他从特斯拉离职后，市场普遍预期其将加盟小米汽车，但最终选择加入远景能源担任集成供应链高级副总裁。此次小米汽车高管任命，显示出企业在技术人才布局上的持续投入与战略考量。
