目前，全球具备独立建造空间站能力的国家仅有中国、美国和俄罗斯。在空间站建设领域，各国正依据自身规划推进不同的发展路径。
中国天宫空间站自2021年4月首个舱段“天和”核心舱发射升空以来，已在轨运行近5年。从首批入驻的神舟12号乘组，到目前仍在轨执行任务的神舟21号乘组，已有10个乘组、30人次先后进入天宫空间站。目前，天宫空间站采用T字构型，未来计划在此基础上增加新舱段，以提升容纳航天员的数量，并支持更多科研项目的开展。
回顾中国空间站建设历程，在天宫空间站正式建设之前，中国曾发射两个技术验证平台。2011年发射的天宫一号，长10.4米，直径3.35米，重约8.5吨，在轨运行6年多，成功验证了空间交会对接技术和航天员短期驻留能力。2016年发射的天宫二号，尺寸与天宫一号相近，重约8.6吨，在轨运行近3年，作为空间实验室，已具备航天员中短期驻留的条件，可视为一个小型空间站。
在国际空间站方面，它由美国和俄罗斯主导共建，1998年正式开工建设，2011年基本建成。然而，经过多年运行，国际空间站已处于超期服役状态，计划于2030年左右退役。俄罗斯计划在2028年左右将俄罗斯舱段从国际空间站分离出来独立运行，并通过舱段替换实现长期运营。美国则致力于推进商业空间站发展，以在国际空间站退役后维持太空存在。目前，美国有多个在研商业空间站项目，包括Vast Station、Axiom Station、Orbital Reef和Starlab。
其中，Vast项目进展较快，其首个小型单模块验证站Haven-1预计2026年搭乘猎鹰9号火箭发射升空，在轨独立运行，并计划用载人龙飞船运送人员短期驻留。该模块长约10.1米，直径约4.4米，拥有80立方米的加压空间。Axiom空间站的首个舱段也有望在2026年发射，先对接国际空间站，待技术成熟后再分离独立运行。
在商业空间站领域，中国也在积极布局。商业航天公司紫微科技的B300系列小型商业货运飞船组合体，即无人商业空间站1.0版，此前已通过总体方案设计评审，有望2026年发射升空。这一组合体于2025年4月亮相中国航天大会，总重约1.3吨，由迪迩六号和迪迩十一号两部分组成，计划发射到360公里高的近地轨道，开展空间交会对接试验。迪迩六号将留轨约一年，迪迩十一号在轨独立运行一个月后返回地面，成为国内首艘商业返回式货运飞船。
此前，该公司研制的国内首艘小型商业货运飞船迪迩五号，具备300公斤货运能力，已于2025年12月在酒泉卫星发射中心搭乘快舟十一号火箭成功发射。
紫微科技的小型商业货运飞船组合体虽无法供人驻留，本质上是可无人自主运行的空间试验平台，主要用于验证空间站建设技术，但其成功发射将标志着中国在商业空间站建设领域迈出重要一步。不过，严格来说，只有具备中长期人员驻留和长期在轨能力的载人航天器才算真正意义上的空间站。因此，在国内轨道级商业载人飞船正式投入运营前，中国首个具备人员驻留能力的商业空间站仍需时间实现，现阶段只能以“无人商业空间站”形式存在。
