大众汽车集团正以空前力度推进在华电动化与智能化转型。在近期举办的集团媒体之夜上，四款全球首发车型集体亮相，配合全新智能技术战略发布，勾勒出这家跨国车企在中国市场的新一轮布局。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆宣布，集团将成为中国首家将智能体AI能力规模化应用于全系车型的跨国车企，标志着其技术战略进入全新阶段。
产品攻势的规模与速度令人瞩目。根据规划，2026年集团在华将全面展开覆盖纯电、插混及增程式车型的产品矩阵更新；至2027年累计推出约30款新能源车型，2030年这一数字将增至50款，其中纯电动车型占比达60%。这种密集投放策略背后，是本土研发体系的全面升级。集团已在中国建立从概念创新到技术验证的完整正向开发能力，确保新产品在设计语言、智能座舱体验及高级驾驶辅助功能等方面深度契合中国消费者需求。
四款全球首发车型成为技术落地的最佳注脚。一汽-大众带来的ID. AURA T6作为全新ID. AURA系列首款车型，直指竞争激烈的纯电中型SUV市场。该车基于本土研发的CEA电子电气架构打造，支持增强版L2级辅助驾驶及持续OTA升级功能。大众安徽推出的与众09纯电轿车已接近量产状态，其5米车长内融合了高性能计算平台、增强版L2级驾驶辅助及AI智能助手等前沿科技。捷达品牌则通过概念车JETTA X展现转型决心，这款采用"Modern Robust"设计语言的车型计划2028年前推出四款新能源产品，首款车型将于年内上市。
高端市场同样动作频频。奥迪品牌正式推出专为中国市场打造的第二款量产车型——奥迪E7X豪华纯电SUV。该车型提供300kW和500kW双动力版本，搭载quattro四驱系统与智能数字平台，未来还将升级L3级驾驶辅助功能。值得注意的是，AUDI品牌家族作为与上汽集团联合开发的新一代智能网联产品，将显著补充奥迪全球产品阵容，其首款车型E5 Sportback已率先问世。
智能化转型迈出关键一步。集团发布的"全域智能体AI"路线图显示，今年下半年起所有基于CEA架构的车型将搭载车载AI智能体。这套系统采用本地训练的大语言模型，不仅能主动理解用户需求，还能通过自然对话完成跨车身操作系统的复杂指令，且所有数据处理均在车端完成，严格遵循数据隐私标准。2027年推出的新一代CEA 2.0架构将进一步实现"驾舱一体"体验，通过中央计算平台统筹多个车载AI智能体的高效协同运行。
本土研发生态的支撑作用持续显现。集团在华智能驾驶能力中心酷睿程（CARIZON）已交付第一代L2级系统，并在与众07车型上实现高速领航辅助及记忆泊车功能。今年下半年，增强版L2系统将扩展至城区路段，实现"点到点"辅助驾驶。这种技术迭代速度印证了大众汽车集团中国区业务负责人贝瑞德的判断："我们正以中国速度推进转型，用中国创新满足中国需求。"
