中国新能源汽车市场正经历一场深刻的变革，曾经以“开宝马、坐奔驰”为标志的燃油车时代豪华标准，在电动化浪潮中逐渐被重新定义。近日，一场涉及传统豪华品牌与本土新能源势力的合作引发行业关注：赛力斯旗下高端品牌问界，以平等股权比例加入宝马与梅赛德斯-奔驰合资成立的超充公司逸安启，三方各持股33.3%，共同构建高端充电网络。
这一合作标志着高端新能源市场的竞争逻辑正在转变。过去五年间，中国新能源乘用车渗透率从5.8%跃升至50%以上，用户需求从“续航焦虑”转向“补能体验”。行为经济学中的“峰终定律”揭示，用户对出行体验的记忆由高峰与终值时刻决定，而充电环节正是新能源用户每次出行的“终值时刻”。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》显示，在20万元以上市场，“补能便捷性”在购车决策中的权重已从2022年的第七位升至2024年的第三位，高端用户对充电效率、服务品质和专属体验的需求日益迫切。
逸安启的补能网络精准切中这一痛点。其第二代液冷超充桩支持1000V电压、800A电流，峰值功率达800kW，13分钟即可为车辆补充约400公里续航。所有站点均使用绿电，并优先布局于一线城市核心商圈、交通枢纽等高流量区域。截至2025年底，该品牌已在全国22个省份、37个城市布局2238根超充桩，累计提供超150万次服务，完成从0到400座场站的跨越式增长。这种“在用户高频活动场景提供高效环保充电”的模式，正成为豪华品牌定义补能体验的新标准。
问界的加入并非偶然。2025年，问界以全年交付超42万辆、品牌成交均价39.1万元的成绩，成为国内销量最高的中国豪华品牌，其旗舰车型M9更以全年交付超11万辆的成绩连续两年稳居50万元级车型销冠。尽管问界计划通过自建、合建等方式在2025-2028年间建设超4000座充电站，覆盖高速服务区、生活区和自驾路线，但单一品牌自建网络的速度仍难以满足用户快速增长的补能需求。逸安启已初具规模的充电网络，为问界提供了快速补齐服务短板、降低运营成本的现实路径。
对赛力斯而言，这次合作是技术落地与用户体验的双重升级。赛力斯已完成第五代2.0T超级增程技术开发，正依托800V高压架构与八合一电驱提升出行效率，而逸安启在城市核心商圈的高品质场站运维，恰好为其技术提供了应用场景。问界用户将在逸安启基础服务之上，享有预约充电、功率优先分配等专属权益——这些此前仅属于宝马、奔驰车主的服务，如今向问界全面开放。当问界M9车主在CBD或商场找到秩序井然的充电桩时，“豪华”的定义已从产品本身延伸至服务全链条。
从产业视角看，这次合作揭示了新能源时代竞合关系的新范式。宝马与奔驰作为传统豪华品牌，在国内竞争数十年后选择在充电基础设施领域携手，本身已体现重资产投入的单边困境。而问界的加入，则将合作模式从“双雄联盟”升级为“三方协同”，涵盖传统豪华车企与本土高端智能电动车品牌。这种开放与联盟的策略，不仅解决了公共充电桩高峰时段排队、设备故障率高、功率分配不均等痛点，更通过专属权益确保合作品牌车主享受“到站即充、满功率输出”的体验，重新定义了豪华补能的标准。
当宝马、奔驰与问界的车主并肩停在同一排逸安启超充桩前时，品牌国籍与历史地位的差异被消解，取而代之的是对“豪华补能”的共同追求。这种追求不再局限于产品性能，而是延伸至充电效率、场站环境和服务品质等细节。对于问界而言，加入逸安启不仅是基础设施的扩容，更是向用户传递一个明确信号：豪华体验的构建，需要从每一次插枪充电的细节做起。
