在近期举办的北京国际汽车展览会上，卓驭科技正式发布其原生多模态基础模型，并全面展示在乘用车、商用车、无人物流及Robotaxi等多个领域的规模化应用成果。该模型基于“移动物理AI”技术路径构建，旨在通过底层预训练实现跨场景、跨地域的智能驾驶能力迁移，为行业提供更高效的解决方案。
在乘用车领域，卓驭科技已实现量产车型超50款，定点车型近百款，覆盖燃油车与电动车、自主品牌与合资品牌。其高悟性端到端4.0模型将于4月起通过OTA升级推送至搭载高通8650与8775芯片的车型，而针对中低算力平台搭载的TI TDA4-VH芯片，则逐步升级至3.0系统。该系统以80%的“端味”驾驶表现，满足不同细分市场需求，确保舱驾协同与行泊优化的一致性体验。
商用重卡领域，卓驭科技已与国内头部品牌全面合作，搭载4.0商用重卡版的车型将于6月量产交付。该系统采用与乘用车一致的技术架构，并引入专为重卡场景设计的激目2.0系统。该系统通过舱内激光视觉前融合方案，实现低速城区广角感知与高速场景窄视场高精度探测的动态切换，在提升安全性的同时降低油耗与保险成本。卓驭与宇通客车达成战略合作，联合开发面向商用客车的NOA智能驾驶方案，搭载激目2.0与自研补盲激光雷达，匹配英伟达Thor芯片控制器，预计9月量产交付，功能覆盖高速、城区NOA及自主停泊。
在Robotaxi领域，卓驭科技正推进L4级自动驾驶系统落地，计划下半年开启试运行。该系统直接搭载下一代原生多模态基础模型，配备基于双英伟达Thor芯片的三冗余控制器，支持高阶自动驾驶的规模化部署。技术层面，原生多模态基础模型通过预训练阶段对物理世界通用规律的建模，消除传统方案中语义翻译的延迟与信息损耗，实现视频、文本、动作等多模态数据的统一表征输入。其训练数据涵盖智能驾驶专属数据、互联网数据及移动机器人数据，形成以移动传感器为中心的跨领域训练体系，支持跨垂类开箱即用与全球零泛化或少泛化。
与传统VLA方案不同，卓驭模型在统一框架下完成多模态训练，避免模块拼接带来的性能损耗，具备更高的性能天花板与泛化能力。该模型的核心目标是通过Zero Shot迁移实现铺装路面、非铺装路面及室内外全场景覆盖，年内将推送至乘用车与商用重卡领域，并作为出海技术底座支持全球市场拓展。车展期间，卓驭开放基于英伟达Thor平台的试乘体验，搭载11V视觉方案与激目2.0系统，展示其技术落地能力。
合作方面，卓驭科技与中国一汽达成深度战略协议。乘用车领域，红旗品牌已量产搭载红旗司南组合驾驶辅助的HS6、天工05等车型，高悟性端到端4.0模型将于上半年OTA升级，下半年上市的越野车型将配备高性能激光雷达。红旗天工S概念车则采用基于原生多模态基础模型的全新架构，支持L3/L4级智驾方案。商用车领域，一汽解放与卓驭联合开发的J7鹰途与J6重卡高速NOA产品将于下半年上市，双方将持续开发辅助驾驶及自动驾驶产品，推动物流运输降本增效与商用车智能化转型。
