第十九届北京国际汽车展览会上，宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪三大豪华品牌展台人气爆棚，成为全场焦点。与往届车展不同，三大品牌此次将核心资源全面向纯电车型倾斜，从展位布局到首发仪式，再到传播策略，均围绕新能源车型展开，释放出强烈的电动化转型信号。
在宝马新世代纯电车型全球首发仪式现场，奔驰全新纯电GLC静态展示区，以及奥迪E7X首发展台，不仅国内观众和媒体驻足关注，来自欧洲、北美、东南亚的海外经销商、行业分析师和国际媒体也纷纷到场拍摄记录。不少海外观众甚至提前一周预约了核心首发车型的静态体验资格，北京车展已成为全球豪华车行业观察BBA电动化转型的重要窗口。
本届车展上，BBA三大品牌均将旗下最新、最核心的纯电车型全球首发放在北京，这一布局在其参展历史上极为罕见。宝马品牌携三款全球首发车型亮相，包括新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版以及全新BMW 7系。梅赛德斯-奔驰完成全新纯电GLC SUV的全球首秀，这是GLC产品序列诞生以来的首款纯电车型。奥迪则带来多款纯电新车，其中专为中国市场打造的AUDI品牌第二款量产车型——纯电奥迪E7X备受关注。
过去，BBA核心车型的全球首发大多优先选择慕尼黑、法兰克福、日内瓦等欧美本土车展，中国市场通常仅作为车型的区域首秀与上市发布地。而此次北京车展，三大品牌的旗舰纯电与走量主力纯电车型均将全球首发仪式选在中国举行，显示出中国市场在其全球战略中的地位愈发重要。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在车展现场表示：“中国始终是梅赛德斯-奔驰全球市场的战略重心，‘在中国，为中国’是驱动奔驰持续创新的核心引擎。”
与传统燃油车时代的本土化布局不同，本届车展BBA发布的中国专属车型已从“轴距加长、配置微调”的浅度适配，转向产品全链条的深度本土化定义。宝马新世代iX3长轴距版和新世代i3长轴距版均为中国市场专属车型，轴距均突破3米，后排空间针对中国用户需求专属优化，智能驾驶系统由宝马与中国本土企业Momenta联合开发，完成国内城市、高速及泊车全场景路况的专项适配。奔驰全新纯电GLC SUV首次推出中国专属6座版本，配备中国专属液压衬套，座舱搭载针对国内用户习惯优化的MBUX超联屏。奥迪的两款新车型从平台研发阶段便融入中国用户需求，座舱深度融合国内主流数字生态，智驾系统完成国内超200个城市的路况适配。
这一战略转向的背后，是中国市场对三大品牌无可替代的业绩贡献。根据BBA官方发布的2025年财报和全球销量数据，中国市场已连续多年成为三大品牌全球最大的单一消费市场。2025财年，梅赛德斯-奔驰集团全球乘用车销量为180.08万辆，其在中国市场的销量约为57.5万辆，占全球总销量的比重超过30%。奥迪集团2025年全球汽车交付量为162.36万辆，中国汽车交付量为61.75万辆，占比超过37%。宝马集团2025年全球交付汽车246.37万辆，同比增长0.5%，中国依旧是其全球最大的单一市场。
在技术规格上，本届车展发布的所有BBA纯电新车已全面对齐国内市场的主流标准，彻底告别此前“油改电”及技术规格滞后于市场主流和需求的状态。记者在车展现场注意到，不少海外从业者对着车型的本土化配置、智驾功能与电驱参数详细拍摄记录。在智能驾驶领域，三大品牌加速追赶。宝马与Momenta合作开发的L2级领航辅助驾驶系统覆盖城市、高速、泊车全场景。奔驰依托强化学习大模型，城区及高速领航辅助驾驶的关键场景应对能力提升了5至10倍，全国城区均可使用。奥迪的全景辅助驾驶系统针对中国路况优化，同样支持高速与城市领航辅助驾驶（NOA）功能。
与此同时，三大品牌均已在华搭建了完整的本土研发体系。宝马集团董事长齐普策表示：“中国是宝马全球转型的核心市场，新世代车型的本土化研发与生产。”据了解，宝马沈阳研发中心已成为全球最大的研发基地之一，团队规模已超过3000人，是宝马集团在德国之外最大的研发基地。奔驰在华研发中心聚焦电动化与智能驾驶两大核心领域，本土化研发占比持续提升。奥迪则在华成立了纯电车型专属研发团队，预计截至2026年底，其双品牌将在华推出六款纯电车型。
