北京车展期间，科技企业地平线在智能汽车领域迈出关键一步，正式发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”、整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾，以及全场景辅助驾驶系统HSD V1.6。这一系列动作标志着地平线从传统智驾芯片供应商，向智能汽车底层平台构建者转型，试图在产业链中占据更核心的位置。
过去，地平线以智驾芯片业务闻名，其征程系列芯片为车企提供算力支持与辅助驾驶量产方案。然而，此次发布的产品矩阵显示，地平线的战略重心已从单一芯片算力供应，扩展至舱驾融合、中央计算、操作系统及整车计算平台等更广泛的领域。这意味着地平线不再满足于提供零部件，而是希望成为智能汽车时代的“操作系统层”主导者。
“星空”芯片是地平线此次的核心产品。该芯片基于5nm车规制程，其中星空6P芯片的BPU算力达650 TOPS，内存带宽273GB/s，可同时支持座舱数字交互与高阶辅助驾驶模型部署。通过统一内存架构与底软设计，地平线宣称该芯片能使空间占用缩小50%，单车综合成本降低1500至4000元，研发交付周期从18个月缩短至8个月。地平线创始人余凯认为，智能汽车行业的底层技术格局将逐渐收敛，整车品牌虽多，但芯片与软件平台最终会集中于少数玩家。他以PC、手机及数据中心AI计算为例，指出底层硬件与软件平台的研发投入高、周期长，地平线每代芯片从启动到量产需三年以上时间。
地平线副总裁兼首席架构师苏箐进一步将汽车市场与手机市场类比。他指出，汽车平均单价约为手机的10倍，销量约为手机的1/10，市场体量相近。手机行业最终形成安卓生态、苹果自研生态及高通、MTK等少数芯片供应商的格局，汽车底层技术也将经历类似收敛过程。这一判断解释了地平线布局舱驾一体、AI操作系统及智能体框架的动机——这些产品看似独立，实则共同指向平台化战略。
余凯回顾公司名称“Horizon Robotics”的初衷时表示，地平线自成立起便致力于打造“机器人横向计算平台”，汽车仅是首个落地场景，而计算平台的核心始终是芯片与操作系统。基于此逻辑，地平线认为未来汽车应走向统一计算芯片与操作系统，掌握这两者的企业将更接近产业链“平台位”。
舱驾一体战略的逻辑并非单纯降本。苏箐解释，“星空”芯片的设计理念是提升集成度、减少元件数量，而非仅关注市场需求。他认为，计算系统的本质是信息处理，信息范围越广、访问频率越高，决策能力越强。传统舱驾分离架构下，座舱与智驾系统各自拥有内存、算力及缓存，资源碎片化导致浪费。舱驾一体则通过统一内存与缓存平面，实现计算资源的集中调度，将故事从成本层面提升至架构层面。
这一转变也反映了汽车产品定义权的变化。苏箐提到，机械部件的体验在十年周期内变化有限，但计算系统需为未来三至五年的软件升级预留空间。车企选型时需考虑长期算力需求，而非仅满足当下。未来，传统机械与内饰成本权重将降低，计算系统的重要性将显著提升。
地平线的扩张面临汽车供应链的普遍矛盾：车企强压成本，供应商高研发投入，用户期待体验升级。余凯将此称为“三输”局面——车厂同质化竞争导致价格战，供应商利润压缩影响技术创新，消费者最终获得被成本削弱的体验。为此，他提出地平线要成为“外卷型企业”，通过智能化创造新增价值。例如，一辆16万元的车若因智能化升级卖至19万元，且用户认可其价值，则产业链各环节均可受益。余凯认为，智驾里程占比是关键指标，当用户从上车到下车均使用自动驾驶，即使标签为L2，其商业价值也不容忽视。他预测，智驾里程占比超50%是用户信任的拐点，届时企业方可讨论C端收费。
地平线的长期商业模型指向To B与To C的融合。余凯表示，未来三至五年地平线仍以服务车企为主，但若自动驾驶达到L4级别，C端按里程付费模式可能浮现。他以生活场景类比：若一段自动驾驶里程带来的便利仅需支付一瓶矿泉水的费用，用户接受度或较高。
在生态建设方面，地平线面临平衡挑战。其从芯片供应商向全栈解决方案提供商的转型，引发外界对挤压合作伙伴空间的质疑。余凯回应称，开放生态是“强者的游戏”，地平线需在芯片、供应链、软件及行业资源等方面具备赋能能力，生态伙伴才会选择合作。他以轻舟智航为例，指出双方在J6M平台上的合作实现了互利共赢——轻舟快速成长，地平线也扩大了出货量。在与大众的合作中，地平线通过两年时间建立信任，今年将有七至八款车型搭载其L2++系统。余凯认为，大众的智能化水平已从落后转向“同向而行”，未来有望通过合作成为领先者。
地平线对自身角色的定位是“全球车企底层技术赋能者”，但这一目标需在定义平台与避免过度前台化之间找到微妙平衡。若地平线过度涉足应用层，可能削弱生态伙伴的积极性；若仅停留于底层技术，则难以构建完整平台价值。
面对大模型对自动驾驶行业的冲击，地平线保持审慎态度。苏箐认为，不存在解决所有问题的“黄金子弹”，无论是“星空”芯片还是大模型，均需回归用户体验本质。余凯补充称，车载计算与普通大模型问答不同，汽车系统关乎生命安全，软件、硬件、可靠性及稳定性需长期打磨。他以iPhone为例，指出其护城河源于交互流畅性等细节的持续优化，而非单一技术突破。地平线当前路线亦遵循这一逻辑——大模型是系统的一部分，但芯片、操作系统、交互设计、功能安全、数据闭环及工程交付共同决定最终体验。
从智驾芯片到整车计算平台，地平线的转型是一场高风险扩张。它需应对更高研发投入、更强工程交付能力及更复杂的生态关系，同时在车企降本压力下探索新的商业闭环。这一战略的可行性，仍需通过量产项目与用户数据验证。
