在2026年北京国际汽车展览会上，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港展区成为焦点。这里汇聚了110家供应链优质企业，覆盖汽车电子、智能座舱、底盘系统等全产业链环节，生动诠释了“共造一辆车、共筑一个生态”的协同发展理念。展区内，一辆适老化汽车引发关注——其80%零部件来自京津冀，座椅由北京顺义研发、天津生产整车、廊坊完成改装，展现了三地产业协作的深度融合。
京津冀作为我国重要汽车产业基地，正通过“六链五群”建设突破发展瓶颈。北京顺义园聚焦汽车电子与智能检测，筹建国家级自动驾驶检验中心；天津武清园承接北京创新成果转化，主攻动力总成与智能座舱；河北廊坊园依托全链配套优势，深耕轻量化与电子电器领域。三地构建起“1小时配套圈、2小时产业圈”，数百家零部件企业加速聚集，推动创新链、资金链、人才链深度融合，显著降低造车成本并提升产业价值链水平。
产业协同的实效在多个领域显现：小米汽车与首钢智新联合研发驱动电机硅钢片，荣获“京津冀携手极速创新奖”；理想汽车与孔辉科技攻克空气悬架技术；北汽集团携手天津中汽智能完成L3级自动驾驶测试；小马智行实现“马驹桥至天津港”无人货车编队行驶。这些案例表明，当创新链与产业链深度融合，协同效应呈指数级放大。中国信通院数据显示，2025年京津冀新能源和智能网联汽车产业链发展指数达139.5，产业规模与结构持续优化，质量效益稳步提升。
从核心元件自给率低到供应链自主可控，从物流成本高企到区域协同降本，京津冀汽车产业正通过强链补链实现跨越式发展。北京世泽拾光科技计划将生产基地落户顺义园，正是看中这里“研发在北京、生产在津冀”的协同优势。随着三地产业生态不断完善，一幅智能网联新能源汽车产业高质量发展的画卷正在徐徐展开。
