在2026年北京国际汽车展览会上，一幅巨大的展位图吸引了众多目光：38万平方米的展场内，17个连片展馆错落有致，1451辆展车整齐排列。这场盛会不仅展示了汽车行业的最新成果，更凸显了供应链企业从幕后走向台前的新趋势。京津冀地区作为我国重要的汽车产业基地，正通过一系列创新举措，加速补齐产业链短板，提升产业能级。
长期以来，京津冀汽车产业虽具备规模优势，但核心元件自给率低、供应链物流成本高等问题制约了其进一步发展。为破解这些难题，三地以“六链五群”建设为引领，携手打造京津冀智能网联新能源汽车科技生态港。北京顺义、天津武清、河北廊坊三大园区形成优势互补，构建起1小时配套圈、2小时产业圈的协同体系，为区域汽车产业高质量发展注入新动能。
在科技生态港展区，110家京津冀汽车供应链优质企业集中亮相，覆盖汽车电子、智能座舱、底盘系统、芯片等全产业链环节。一辆适老化汽车成为焦点：乘客按下遥控器，后排座椅自动滑出车外，变身可移动电动轮椅。这款车型的零部件80%来自京津冀，其中座椅研发与生产在顺义完成，天津负责整车制造，廊坊承担改装环节。北京世泽拾光科技有限公司战略规划部部长刘爽表示，企业计划将生产基地落户顺义园，借助区域协同优势扩大产能。
随着车企就近采购需求增长，京津冀数百家零部件厂商加速对接，配套圈日趋成熟。创新链、资金链、人才链的深度融合，不仅降低了三地造车成本，更推动了产业价值链整体提升。顺义园聚焦汽车电子、智能、品质三大方向，筹建国家级自动驾驶检验检测中心；武清园承接北京创新成果转化，重点发展动力总成、核心部件与智能座舱；廊坊园则主攻轻量化、电子电器及内外饰领域，完善产业生态支撑。
在“智链同心，驭动未来”主题对接活动上，小米汽车与首钢智新（迁安）联合研发的驱动电机硅钢片项目荣获“京津冀携手极速创新奖”。这一合作模式成为产业链技术协同的典范：小米集团创始人雷军亲自为首钢股份总经理孙茂林颁奖，彰显了跨区域创新合作的深度与广度。类似案例不胜枚举：理想汽车与孔辉科技联合攻关空气悬架技术，北汽集团与中汽智能科技完成L3级自动驾驶准入测试，小马智行等企业已开展“马驹桥至天津港”无人货车编队行驶测试。
中国信通院发布的数据显示，京津冀新能源和智能网联汽车产业链发展指数在2025年已攀升至139.5，产业呈现协同与创新双向赋能、质量与效益稳步提升的良好态势。从核心元件突破到全产业链协同，从技术联合攻关到生态体系构建，京津冀正以智能网联新能源汽车为支点，撬动区域产业升级的新篇章。
