综合日本《日经亚洲》与《日刊工业新闻》的最新报道，日产汽车在全固态电池研发领域取得关键进展。今年4月，该公司在横滨工厂的试产线上成功完成车用全固态电池原型测试，标志着其向商业化目标迈出重要一步。
测试样品采用23层电芯堆叠结构，经实测验证，其充放电性能完全符合设计指标。与当前主流的车用液态电解质锂离子电池相比，该原型在能量密度、充电效率及循环寿命等核心参数上均实现显著突破，展现出全固态电池在提升续航能力与缩短充电时间方面的巨大潜力。
根据日产公布的研发路线图，2026财年将重点攻关电芯堆叠层数的优化方案，同步推进电池模块的系统化设计。若进展顺利，2028财年有望启动全固态电池的商业化生产，为电动汽车市场提供新一代动力解决方案。
尽管技术突破引发行业关注，但全固态电池的规模化应用仍面临多重挑战。其中，原材料供应链的成熟度成为关键瓶颈——固态电解质的生产目前仅停留在实验室阶段，尚未形成工业化产能。据测算，当前制造一辆搭载全固态电池的汽车成本高达1亿日元（约合人民币434.9万元），较传统锂电池车型成本激增数倍，商业化进程仍需跨越成本与产能的双重门槛。
