本田在电动汽车市场的战略调整遭遇重大挫折，最终不得不砍掉多款计划中的车型，包括讴歌RSX、Afeela 1以及本田0系列轿车与SUV。这一决定导致公司蒙受了高达2.5万亿日元（约合1087.3亿元人民币）的巨额损失，迫使本田紧急寻求削减成本的措施。
为应对财务压力，本田选择延长多款现有热门车型的生命周期。根据Automotive News获取的供应商内部备忘录，新一代奥德赛MPV的推出时间将至少推迟三年，目前计划于2030年3月上市。现款雅阁的生产周期也将延长一年，持续至2030年3月。尽管备忘录未提及新一代雅阁的具体规划，但媒体推测其可能仅推出混合动力版本。
本田紧凑型SUV HR-V同样受到影响。作为上月销量第二高的车型，现款HR-V将继续生产至少两年，第四代车型的发布时间可能推迟至2032年。讴歌品牌的情况更为严峻：TLX和ZDX已停产，RDX暂时停售，而现款型格（Integra）和MDX的销售周期也将进一步延长。
根据备忘录内容，现款型格将至少销售至2032年3月，届时车龄将接近十年，可能重蹈ILX车型的覆辙——尽管多次改款，最终仍因缺乏市场新鲜感而退出舞台。新一代MDX的发布时间也被推迟至2031年初，现款车型届时同样将上市十年。作为讴歌旗下销量领先的主力SUV，这一延期决策可能带来显著的市场风险。
本田发言人杰西卡·菲尼证实了备忘录的真实性，并表示公司对未来产品战略保持信心，包括将混动技术推广至更多车型的既定计划。此次调整反映出本田在电动化转型过程中面临的严峻挑战，以及传统车企在平衡短期财务压力与长期技术布局时的艰难抉择。
