西非几内亚湾的加纳特码港，作为区域航运的核心枢纽，正经历着一场由中国疏浚力量主导的硬岩攻坚战。中国港湾承建、中交天航局施工的码头前沿疏浚工程，需将水深从原有状态挖掘至12米，但施工区域紧邻高桩码头，基桩间距仅0.5米，水下80%为坚硬岩层。这种特殊地质条件与密集桩基的双重挑战，要求施工必须兼顾效率与安全，任何操作偏差都可能对码头结构造成不可逆损伤。
承担核心任务的“天鲲号”绞吸船，自2025年10月进场后，凭借智能控制系统与硬岩挖掘专长，迅速完成港池开阔区域的疏浚任务。然而当施工推进至码头前沿时，团队遭遇了前所未有的技术困境：绞刀平台在狭小空间内被迫悬空作业，水下硬岩切削引发的剧烈船体抖动，让定位系统因岸吊信号干扰出现偏差；潮汐变化导致低潮时作业高度不足，操作视野受限，固定平台回收精度难以把控。多重难题叠加，使项目推进一度陷入停滞。
面对技术瓶颈，施工团队以“毫米级精度”为目标展开全面攻关。针对绞刀平台稳定性问题，拥有17年经验的水手长杨春彪从装泊塔结构中获得灵感，提出在绞刀平台加装三角形支撑装置。他带领团队在近40摄氏度的高温环境下，连续3天在狭小平台上焊接固定耳环，通过“螺栓固定+花篮螺丝拉紧”的双重加固模式，使船体抖动幅度降低30%，平台作业稳定性提升至90%。这一创新改造为后续精准施工扫清了关键障碍。
在疏浚工艺优化方面，船长张燚带领技术团队突破传统作业模式，研发出“多进尺分层工艺”。通过将水下硬岩分解为多个小幅度、高频次的作业单元，配合“卫星定位+仪器监测+党员值守”的三重保障机制，实现厘米级施工精度控制。该工艺不仅将硬岩疏浚效率提升15%，更有效规避了传统大跨度开挖可能引发的结构风险。指挥员大副孙然在操作中严格执行“绞刀低速、横移稳步、精准下刀”的标准化流程，确保每道工序都符合质量要求。
为保障全过程质量可控，施工团队建立了24小时动态监控体系。通过卫星定位实时校准船位，仪器监测持续跟踪施工参数，现场值守人员随时应对突发状况。在连续14天的高强度作业中，团队累计完成18万立方米硬岩疏浚任务，成功突破码头前沿零米区域这一关键节点。这场硬岩攻坚战的胜利，不仅验证了中国疏浚装备的技术实力，更为西非沿海港口建设提供了可复制的工程范本。
