《21汽车·一见Auto》独家获悉，千里科技正推进与北汽的合资项目，计划于年内完成落地，目前双方正就具体合作方案展开磋商。据接近千里科技高层的知情人士透露，该合资计划自去年千里智驾公司成立后便开始酝酿，核心目标是通过弱化"吉利系"标签，拓展非吉利体系车企订单，以实现业务规模化扩张。针对此消息，千里科技官方尚未作出回应。
在4月24日北京车展前夕的AI战略发布会上，千里科技联合合作伙伴推出全新AI汽车品牌"Pallade"（中文名"游心"），定价区间锁定20-40万元市场。该品牌已确定与北汽达成智驾及座舱领域的全面合作，相关技术将在新车型上实现量产应用，目前双方正加速前期开发与测试工作。千里科技随后证实，北汽正是新品牌合作的主机厂方，此次合资将推动双方从业务合作升级为利益共同体。
千里科技董事长赵明在战略会后强调，尽管吉利是重要股东与大客户，但公司始终保持独立运营。他表示："我们将通过具身智能技术赋能车企，而非局限于单一客户体系。"值得注意的是，在推进合资事宜的同时，千里智驾CEO陈奇被曝即将离职。内部人士称其离职属个人职业规划，未来可能投身具身智能创业领域，目前仍保留在组织架构内。
春节后，千里智驾出现人事波动，多名来自极氪团队的华为系中层管理人员主动离职。这家成立于2025年6月的企业，由吉利旗下极氪智驾团队、吉利研究院及旷视旗下"迈驰智行"整合而成。去年8月启动团队融合，9月完成新组织架构规划，形成规模达3000人的技术团队。成立初期采用双CEO架构，由前华为车BU首任总裁王军与极氪智驾原副总裁陈奇共同执掌。
今年2月，前荣耀高管赵明加盟出任联席董事长，与原董事长印奇形成双核领导格局。这位消费电子领域资深操盘手的加入，被视为千里科技补齐商业化短板的关键举措。随着赵明全面接管战略决策，千里智驾的CEO架构随之调整，陈奇成为唯一CEO。此前，王军除担任千里智驾董事长兼CEO外，还兼任千里科技联席总裁。
陈奇在极氪期间主导完成智能驾驶系统从零到一的自主研发，转任吉利控股集团首席智驾科学家后，成为千里智驾对接吉利体系车型的核心人物。知情人士评价其"既懂量产落地又熟悉车企流程"。值得注意的是，陈奇与王军均有华为履历：王军曾创建华为车BU并担任首任总裁，陈奇则曾任华为车BU自动驾驶研发部部长，两人存在直接汇报关系。
在"AI+车"战略驱动下，千里智驾已进入商业加速期。自去年底战略发布至今年3月，其技术方案已覆盖17款车型，全部来自吉利系极氪、领克、银河三大品牌，装车量达46万台。尽管扩张速度领先行业，但与华为乾崑智驾超25个品牌、50余款车型、170万辆装车量的规模仍存在差距。赵明在发布会上立下军令状：今年智能驾驶辅助系统ASD装车量将突破百万台，三年内达到800万台。
技术架构统一方面，千里智驾正以L4级技术反哺L2级应用。赵明透露，2027年将推出完整的Robotaxi解决方案，目标到2030年实现该方案装车量超30万台。这一路线图显示出千里科技从乘用车市场向自动驾驶运营领域延伸的战略意图，与华为等竞争对手形成差异化竞争布局。
