在国内汽车市场从电动化迈向智能化的关键阶段，合资品牌的新能源转型之战已步入2.0时代。日产汽车在此次北京车展上，以强大的新能源产品阵容展现了其全面加速转型的决心。
车展上，日产带来了多款重磅车型。Terrano插混概念车和另一款插混SUV概念车全球首发，同时N7、N6、锋坦Frontier Pro、NX8四款已上市新能源车型组成了强大的产品矩阵。如此丰富的新产品阵容，在合资品牌中并不多见，彰显了日产在新能源领域的积极布局。
日产不仅在车展上展示了决心，更在实际市场表现中证明了其新能源转型的成效。今年一季度，在整体车市疲软的情况下，日产实现销量同比增长7.2%。首款国内专属纯电车型N7斩获超5万个订单，N6占据细分市场5%的份额，SUV产品日产NX8纯电版已交付，增程版也即将上市。连续推出的三款车型均获得热烈市场反馈，日产在国内新能源市场逐渐把握到了节奏。
面对新的市场阶段，日产制定了明确的战略规划。在2027年之前，日产将发布10款新能源产品（其中9款为日产品牌），并在国内市场投资100亿元。同时，日产正从“全球产品中国适配”向“中国专属正向开发”转型，并启动“中国制造”车型的全球出口计划，将中国市场的技术、速度和成本优势转化为全球竞争力。
在车展现场，有幸与日产高层进行对话，包括日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）、日产汽车公司全球执委会委员兼中国区主席马智欣、日产汽车公司首席绩效官Guillaume Cartier等。他们分享了日产“在中国，向全球”战略的落地路径、合资2.0时代的差异化打法，以及AI定义汽车背景下的技术布局和全球设计风向。
伊凡·埃斯皮诺萨介绍了日产在全球市场的产品发布路线和差异化竞争策略。日产的产品组合分为“心动车型”“核心车型”“增长车型”和“合作协同车型”四类，每类车型都有明确的角色定位和使命。他强调，精简产品阵容并非收缩，而是为了更好地迎合消费者需求，实现长期增长。在竞争策略上，日产在几个月内推出了4款新能源车型，未来一年还将推出5款，展现出强大的新能源转型动力。
对于中国市场新能源汽车销量增速放缓、价格战和内卷持续的现状，马智欣表示，日产去年下半年已触底反弹，今年一季度持续增长，希望保持这一势头，实现双位数增长并提升市占率。他介绍了日产在中国的新能源产品战略进展，到2027年发布10款新能源产品的计划正在如期推进，目前已推出5款，未来12个月内还将推出另外5款。
Guillaume Cartier指出，中国是日产全球重要的市场，尽管一季度中国市场整体有所回落，但日产仍实现销量增长。推出的新能源车型中，N7、N6和NX8均获得良好市场反馈，在中国市场的进展符合预期。
日产将AI定义汽车作为战略转型的核心规划，长期目标是90%的产品搭载日产人工智能驾驶技术。伊凡·埃斯皮诺萨表示，这一全球性战略不仅限于中国以外市场，中国在技术生态和快速响应能力方面发挥关键作用。日产将利用中国市场的技术和成果提升全球产品竞争力，实现“在中国，向全球”的战略。
在极具挑战的市场环境下，日产在中国找到发力点并积聚势头，不仅产品阵容不断壮大，开发周期还缩短至24个月，与本土竞争对手持平。伊凡·埃斯皮诺萨认为，这源于以用户为中心的理念。日产专为中国用户量身开发产品，首款车型N7取得成功，证明了以用户为中心的产品策略的有效性。同时，日产充分发挥伙伴网络与合作体系，确保产品具备速度和成本竞争力。
在合资2.0时代，日产有着明确的差异化定位和出口计划。伊凡·埃斯皮诺萨宣布，日产将很快开始出口，首先从N7出口到拉丁美洲和东南亚，随后计划出口NX8。为此，日产成立了进出口合资公司。Guillaume Cartier表示，从战略上看，日产“在中国，向全球”的战略与市场同频共振，中国已做好出口准备，日产力争在出口业务中占据一席之地。伊凡·埃斯皮诺萨还提到，日产在海外拥有强大的基础设施体系，这是差异化优势之一。
马智欣分享了他对合资2.0时代的理解。他认为，现在合资企业的运作模式发生了变化，日产的合资公司具备自主开发能力、快速响应市场的能力，并拥有很大的决策权。这使合资公司能够更好地跟上市场节奏，满足中国市场的快速发展需求。
对于日产到2023财年销售和出口100万辆中国制造汽车的目标，伊凡·埃斯皮诺萨澄清，100万辆是在中国国内市场的销量雄心，目标是到2030财年实现。出口规模取决于多种因素，会逐步爬坡，希望在某个时间点达到约30万辆的水平。
参与FE赛事对日产汽车也有重要贡献。伊凡·埃斯皮诺萨介绍，最初几个赛季，日产将量产车技术积累提供给Formula E车队，近期则从赛道提取技术和经验应用到量产车上，如e - 4ORCE技术。同时，通过Formula E让客户理解和感受电动技术的魅力，增进客户对电动技术的理解和感知。
在设计方面，日产的新能源车型也各有特色。NX8主打精简细腻、家庭舒适，空气动力学与座舱体验全面革新；都市插混SUV摒弃贯穿式饰条，主打年轻动感；Terrano插混概念车传承日产越野基因，设计灵感来自中国西部自驾，有创新的“三槽式”灯组。在内饰设计上，NX8追求客厅般温暖舒适，Terrano的“岩浆红”融合熔岩能量与层次质感，锋坦特别版“尘金”主打沉静高级感。
日产汽车公司全球设计与品牌执行高管阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）介绍了中国团队的任务和对中国市场的看法。中国团队80%左右的时间专注于中国项目，也会参与美国市场部分车型的设计，如美国市场的Senetra车型（轩逸）由中国上海团队设计。他认为在中国工作能不断受到启发，优秀的设计离不开中国优秀的供应链和供应商伙伴。
