布加迪Tourbillon，这款接替Chiron的全新超跑，近日在瑞典Arjeplog的Colmis Proving Ground完成了重要的北欧冬季测试。尽管雪地并非这台拥有1775马力、搭载自然吸气V16引擎的超跑的主要使用场景，但布加迪依然选择在这里进行严苛的测试，以确保车辆在各种极端条件下的稳定表现。
在为期四周的测试中，两台Tourbillon在冰面、压实雪地、融雪泥浆以及柏油路之间不断切换，最低气温甚至达到了零下30摄氏度。布加迪的开发团队表示，这次冬测的重点在于车辆动态系统的整体调校，尤其是制动系统与能量回收制动之间的协同逻辑。由于Tourbillon采用了电子制动系统，车辆在减速时不仅依赖液压制动，还通过电机进行能量回收，因此两套系统的衔接对驾驶稳定性至关重要。
在北欧的冰湖测试中，车辆经常需要在几秒钟内穿越不同附着力区域。例如，车辆可能刚在干燥的柏油路面上重刹，下一秒轮胎就进入了镜面冰层。此时，系统必须迅速重新计算抓地力变化，并调整制动力与稳定系统的介入方式。布加迪为此投入了大量时间调校ABS与ESC，以确保车辆在极端条件下的稳定性。
除了制动系统，Tourbillon的驾驶模式也在持续开发中。车辆提供了Comfort、Sport与Track三种模式，以满足不同驾驶需求。在Sport模式下，车辆会保持更中性的动态平衡；而在Track模式下，系统会向后轴分配更多扭矩，允许车辆通过油门完成更长时间的滑移动作，同时减少方向修正需求。这意味着，这台V16超跑已经开始在冰面上调校漂移动态。
动力部分依然是Tourbillon的核心亮点。车辆搭载了一台8.3升自然吸气V16引擎，并结合三台电机组成混动系统，总输出功率高达1775马力。与过去Chiron的四涡轮W16引擎相比，Tourbillon转向了高转速自然吸气与电驱结合的方案，展现了布加迪在动力技术上的新探索。
负责车辆开发的Miroslav Zrncevic表示，尽管Tourbillon并非为雪地和冰面环境设计，但布加迪依然会在这部分进行大量开发工作。他们希望Tourbillon在任何天气条件下都能维持稳定表现，因为“如果一台布加迪的能力只是‘和其他车差不多’，那它就已经不再是布加迪”。据悉，Tourbillon全球限量250台，首批客户车辆预计将在今年晚些时候开始交付。
