近期，公安部对外披露了五起因无人机违规操作而影响铁路安全的典型事件。随着无人机技术的飞速发展和普及，其保有量在我国持续增加，应用领域也日益广泛。然而，部分无人机操控者因安全意识不足或操作失误，导致无人机闯入高铁线路区域或违法飞越铁路上方，对铁路运输秩序和高铁运行安全构成了严重威胁。那么，无人机操控者应如何确保安全飞行呢？
与汽车行驶在二维平面上不同，无人机的飞行空间是三维立体的。根据2024年1月1日起施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，我国将空域划分为适飞空域和管制空域。微型、轻型和小型无人机拥有适飞空域，其中微型无人机适飞高度不超过50米，轻型和小型无人机则不超过120米。中、大型无人机则没有适飞空域。在适飞空域内，操控微型、轻型和小型无人机的飞手无需申请飞行活动。这里的120米指的是无人机距离地面的真实高度，即真高。例如，如果飞手在100米高的楼顶放飞无人机，那么无人机距离楼顶的高度应小于20米。
此前，一些飞手常将无人机到遥控器的高度误认为是飞行高度，从而通过层层“借高”的方式飞行，结果导致了“黑飞”等违规行为。新条例对飞行高度的计算做出了明确规定，即以无人机距离地面的高度为准，而非机身与遥控器之间的高度。在海拔较高的山地，地面同样被视为计算真高的基准，如飞手位于山顶，则真高为无人机到山顶的距离。
适飞空域之外即为管制空域，主要包括真高120米以上的空域、空中禁区、空中限制区及其周边空域、军用航空超低空飞行空域、机场及周边区域、军事禁区以及重要革命纪念地等。若需在管制空域内飞行，飞手必须向对应的飞行管制分区空中交通管制机构提出申请。由于中、大型无人机没有适飞空域，因此无论何种飞行活动，这类机型在飞行前都必须提交申请。操控小型、中型和大型无人机的飞手还需持有操控员执照，严禁“无证驾驶”。
