深圳市致理中学的操场上，一架翼展6.06米、机身长5.06米的白色遥控纸飞机在众人期待的目光中缓缓加速，最终平稳离地。经过近15分钟的飞行，飞机精准降落，现场爆发出热烈的掌声与欢呼。这架由高一（16）班学生朱俊杰领衔的校航模社团团队研发的巨型遥控纸飞机，不仅完成了试飞，更计划向吉尼斯世界纪录发起冲击。
朱俊杰从小在航模氛围中成长，父母从事无人机行业，学校“好奇、勇气、有爱”的校训与浓厚的航空科创氛围，让他对飞行器设计充满热情。去年10月，他和团队在中国国际飞行器设计挑战赛中斩获冠军并打破全国纪录。日常训练中频繁接触遥控纸飞机，让他萌生了挑战极限的想法：为何不尝试打造一款世界级的作品？经团队查阅资料确认，6米级规格是当时无人遥控纸飞机领域的尺寸空白，一个清晰的计划就此诞生——制造“目前最大的遥控纸飞机”！
走进学校航空模型实验室，几十架历代试验机型的“残骸”默默见证着团队的攻坚历程。从最初的图纸设计到成功试飞的成品，团队克服了重重困难。材料上，他们选用轻便的KT板为主体，但面积越大形变越明显，团队创新性地引入碳纤维条加固关键部位，在“轻量化”与“高强度”间找到了平衡。设计上，他们放弃了将1米常规机型简单按比例放大的构想，历经三代机型迭代，最终确定了机身长6米多、翼展5米多的布局形式，以降低操控难度，便于地面作业。
“气动布局是飞行器的‘灵魂’。”朱俊杰解释，对于超大尺寸飞行器，每1度的翼面调整、每1厘米的重心偏移，都会直接影响升力与稳定性。为此，团队进行了十多次气动布局的迭代，从图纸建模到风洞模拟，反复调试。作为项目的核心统筹者与飞手，朱俊杰必须同时精通“设计思维”与“操控思维”。“只会设计难以发现实操飞行缺陷，只会飞行无法从工程原理层面整改问题。”他总结道，当两项能力都达到较高水平后，能够相辅相成，将双重身份的挑战转化为研发优势。试飞成功当天，他操控遥控器的手因紧张而微微发抖，直到飞机平稳升空，数月的压力才化为巨大的激动与自豪。
作为全国航空特色学校与钱学森学校，致理中学为这群少年的梦想提供了丰沃的土壤。校园里，C919全真模拟驾驶舱、智能制造实验室、动作捕捉实验室等20间高标准科创实验室向学生全面开放。学校构建了“课程+社团+实验室+赛事”四位一体的全链条培养体系，开设“凌云”航空创新实践、无人机编程等特色课程，并不设门槛地推行“项目式学习”。本次试飞的成功，不仅在校园内激荡起新一轮的科创热潮，更成为了激发全校学生探索热情的“催化剂”。
谈及申报吉尼斯世界纪录的初衷，朱俊杰眼神坚定：“我们想代表深圳学子，让这款作品作为中国青少年的科创名片走向世界，向全球展现我们的智慧与自主创新实力。”目前，学校与社团已启动全方位的申报支持工作，包括依托高校专家资源优化飞机性能、协调专业机构进行飞行数据认证、完善申报材料等，力促项目成功。
试飞成功，是一个里程碑，更是新探索的起点。朱俊杰透露了团队的下一步规划：短期将对现有纸飞机进行结构强度与抗风性升级，并计划尝试涵道、涡喷发动机等新型动力系统，探索更广阔的航空未知领域。而对于更长远的个人未来，朱俊杰已有了清晰的蓝图：现阶段脚踏实地学好文化课，未来希望报考航空类院校或军事院校，将所学知识与技能应用于国家航空与国防事业。“我们成长在一个安稳和平、鼓励创新的环境中，”他表示，“心怀家国，希望用自己的双手为祖国的空天事业贡献力量。”
