小米汽车近日动作频频，不仅即将推出新车型，还在品牌规划、供应链管理和高层人事调整等方面展开布局。据小米汽车官方微博消息，全新车型YU7 GT将于5月21日19:00正式发布，引发市场广泛关注。
在电池供应链方面，小米汽车正在引入新的合作伙伴。据21世纪经济报道，多位知情人士透露，小米计划在"昆仑"车型上采用中创新航作为电池供应商。此前，小米已确定欣旺达为首选供应商，中创新航作为第二供应商。目前，欣旺达的供应占比为60%，中创新航占40%。这一调整显示小米正在优化供应链结构，以应对市场需求变化。
品牌战略方面，小米正筹备推出独立子品牌"寻天"。天眼查信息显示，小米早在2023年4月就已申请注册"寻天"商标，涵盖运输工具类别。2024年11月，小米又提交了英文商标"SKYNOMAD"的申请。据内部人士透露，"寻天"品牌将专注于增程式车型和房车系列，与主品牌"小米"形成差异化定位。主品牌聚焦纯电高性能市场，以SU7系列为核心；"寻天"则瞄准家用、长途及户外出行场景。
首款增程式SUV"昆仑N3"作为"寻天"品牌的旗舰车型，计划于今年下半年上市。该车型将不再使用小米车标，而是采用全新品牌标识。小米还规划了昆仑10、昆仑20、昆仑30等增程SUV车型，以及代号"曼岛"的高端升顶户外房车，进一步丰富产品矩阵。这些动向表明小米正从单一纯电品牌向多品类出行生态转型。
市场表现方面，小米汽车持续保持增长态势。最新数据显示，2026年4月小米汽车单月交付量突破3万台，环比增长50%，创下月度新高。今年前四个月累计交付量超过10.9万台，同比增长11%。同期国内新能源乘用车零售量普遍下滑，小米实现逆势增长。截至4月底，小米汽车累计交付量已达65.6万辆。主力车型SU7表现尤为突出，首销期锁单量超过8万台，自2024年3月上市以来累计交付量突破38万辆。
在电池技术路线选择上，小米采取多元化策略。目前SU7和YU7车型主要采用宁德时代和弗迪的电池，其中宁德时代作为第一供应商占比超过80%，弗迪为第二供应商。随着"昆仑"车型引入中创新航，小米的电池供应链体系将更加完善，有助于提升产品竞争力。
高层人事调整也是小米汽车近期的重要举措。汽车部副总裁宋钢将分管生产制造部、智能制造部和体系运营部，直接向CEO雷军汇报，并继续兼任汽车部参谋长。宋钢此前在特斯拉上海超级工厂担任要职，拥有丰富的生产管理经验。另一位副总裁于立国将兼任海外业务筹备组组长，向雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。这些调整显示小米正在加强生产管理和国际化布局。
财务数据显示，小米汽车业务已成为集团核心增长引擎。2025年，汽车业务收入达1033亿元，占集团总营收比例从2024年的约7%提升至22.6%，毛利率达24.3%，首次实现年度经营盈利9亿元。这一成绩表明小米汽车已进入良性发展轨道，为后续产品布局和市场拓展提供了有力支撑。
