蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在近期财报电话会议中透露，受原材料价格上涨影响，尤其是内存芯片价格攀升，企业面临显著成本压力。据其估算，每辆车的平均成本增幅已超过万元，但公司仍坚持不调整产品定价策略，以维护价格体系的稳定性。
在经营策略层面，李斌明确表示蔚来不会将销量规模作为核心目标，而是更注重产品与服务的综合竞争力提升。他强调，单纯追求销量增长难以实现毛利率的实质性改善，因此企业将持续强化品牌定位，通过用户情感价值运营推动品牌创新。这一表述与部分车企以价换量的策略形成鲜明对比。
蔚来首席财务官曲玉同步披露了非整车业务的财务表现。数据显示，自去年四季度以来，包含售后服务、维保体系、车商城运营、能源网络、金融产品及NIO Life生态在内的多元化业务矩阵，毛利率已突破20%关口。今年一季度该板块延续良好态势，全年目标将维持在这一水平。曲玉指出，随着用户基数扩大和运营效率优化，相关业务盈利能力有望持续提升，逐步成为公司第二增长曲线。
针对市场布局，李斌特别提到换电网络建设对三四五线城市市场的推动作用。他表示，随着补能设施覆盖率提升，纯电动车型在这些区域的接受度显著提高。现有产品矩阵及后续规划车型，将为企业在中国乘用车市场获取增长动能提供有力支撑。这一判断基于对区域消费特征和基础设施发展节奏的深度洞察。
