全球第五大汽车制造商Stellantis集团近日宣布了一项规模空前的转型计划，未来五年将投入600亿欧元（约合人民币4730亿元）推进战略调整。这一决策源于集团2025年出现的223.32亿欧元净亏损，与2024年55.20亿欧元的净利润形成鲜明对比。首席执行官安东尼奥·菲洛萨坦言，此前对能源转型速度的预估过于乐观，导致集团承受巨大代价。
在品牌战略层面，Stellantis将实施差异化布局。Jeep、Ram、标致和菲亚特四大核心品牌将获得70%的投资资源，商用车业务单元Pro One也纳入重点发展范畴。区域市场方面，克莱斯勒、道奇等五个地区品牌将强化本土化运营，DS和蓝旗亚分别并入雪铁龙、菲亚特体系。豪华品牌玛莎拉蒂计划在2026年12月前推出两款E级车型，进一步丰富产品矩阵。未来五年，集团将推出60余款新车型和50款重大改款车型，覆盖纯电动、混动及内燃机全动力谱系。
技术投入占据战略总投资的40%，超过240亿欧元将用于全球化平台开发。到2030年，半数车型将基于STLA One等三大核心平台生产，近五成产品配备多区域适配的动力总成解决方案。集团还与顶尖合作伙伴共同研发中央计算架构、智能交互系统和可扩展自动驾驶技术，这些创新成果将于2027年首次应用，预计到2035年覆盖超70%的量产车型。
中国合作伙伴在转型中扮演关键角色。通过零跑国际合资公司，Stellantis将在供应链协同和产能共享领域展开深度合作，西班牙马德里和萨拉戈萨工厂将成为首批合作基地。与东风集团的合作则延伸至全球市场，神龙汽车将生产四款标致和Jeep车型面向国际销售，双方还计划在法国雷恩工厂建立合资企业，生产符合欧洲标准的东风新能源汽车。集团持有51%股权的该合资企业，标志着中法汽车产业合作进入新阶段。
为保障战略落地，集团设定了严格的运营指标：车辆开发周期将从最长40个月压缩至24个月，产品质量需在2030年前跻身全球前25%行列，2028年前实现每年60亿欧元的成本削减。这些举措反映出海外车企在电动化转型压力下的战略调整，大众、通用等企业近期也纷纷放缓纯电推进节奏，转而强化与中国供应链的技术协同。Stellantis的转型成效，将取决于其能否将宏伟规划转化为实际市场竞争力。
