莲花跑车曾宣布，Emira将成为品牌最后一款搭载内燃机的量产车型，并计划全面转向纯电领域。然而，这一战略近期出现调整。公司CEO冯擎峰在接受外媒采访时透露，此前对纯电跑车市场的增长预期过于乐观，实际需求增速未达预期，消费者对燃油车型的偏好依然明显。
冯擎峰指出，豪华汽车市场正经历深刻变革，尽管纯电技术被视为未来方向，但渗透率提升缓慢。部分性能车用户仍热衷于内燃机带来的驾驶体验，尤其是对动力响应迟滞的包容性，以及大排量发动机的声浪与刺激感。他强调，日常通勤用户可能更关注平顺性，但性能车买家追求的是纯粹的驾驶乐趣。
基于这一判断，莲花决定重启燃油车型布局。Emira将弃用现有的AMG和丰田发动机，转而搭载由浩思动力开发的全新V6发动机。该合资公司由吉利与雷诺各持股50%，而莲花同属吉利旗下。未来，莲花还将推出搭载V8发动机的超跑，两款性能车均采用混动系统，但四缸版本已被排除，因客户需求明确指向更大排量。
在产品规划方面，内部代号“Type 135”的莲花超跑或重启经典车名“Esprit”，其马力预计超过1000匹。公司明确将法拉利插混V8超跑849 Testarossa视为直接竞争对手，计划通过更低价格和更强性能抢占市场。冯擎峰表示：“我们希望让更多人拥有性能车，价格比法拉利更具优势，同时表现不落下风。”
值得注意的是，莲花此前在中国市场已为Eletre SUV推出插混版本，配备四缸汽油发动机，成为品牌转向纯电战略后的首个例外。这一系列调整表明，莲花正重新平衡技术路线，以适应市场需求的多样化。
