理想汽车董事长李想近日在社交平台公布了全新理想L9 Livis的续航测试数据，引发行业关注。测试团队驾驶车辆从北京出发，在全程未进行任何补能的情况下，以接近高速公路限速的时速行驶16小时，最终抵达上海，总里程达1422.8公里。数据显示，该车在馈电状态下的高速油耗仅为6升/百公里，展现出强劲的能效表现。
此次测试采用极限工况：车辆满载4名乘员及50公斤设备，空调设定为24摄氏度，测试要求"能跑120公里/小时绝不跑110公里/小时"。车辆在纯电模式下行驶327.4公里后，剩余3%电量时增程器自动介入，随后以馈电状态持续行驶至上海，并在市区环路继续行驶超过1小时。据内部人士透露，若将最后2%电量及油箱残留燃油完全消耗，实际续航还可增加数十公里。
在纯电续航性能方面，第三方机构此前在北京城区道路实测显示，该车以平均时速58公里/小时行驶时，纯电续航达460.9公里，达成率高达109.7%。而在本次高速测试中，纯电续航里程为327.4公里，对应平均时速100.7公里/小时。李想特别强调，对于日常通勤等多数使用场景，全新L9已具备"纯电车"的使用体验。
经济性分析显示，该车在高速馈电状态下的油耗成本优势明显。按当前油价计算，每公里油费约0.5元，而高速用电成本约为0.4元/公里，两者差距仅0.1元。李想认为，配合第三代增程器带来的超低噪音表现，用户无需再纠结高速场景下的能源选择，"想用电就用电，想用油就用油"。据悉，定位更高的全新L9 Ultra版本续航能力将进一步提升。
技术层面，全新L9 Livis搭载的自研第三代1.5T增程器功不可没。该增程器最大功率115千瓦，热效率达40.5%，WLTC工况下百公里油耗6.3升，较前代降低近20%。其核心突破在于NVH控制——启动噪音低于0.1分贝，车内乘员几乎无法察觉增程器工作状态。李想透露，研发团队三年前就确立了"增程的纯电体验"这一核心目标，要求打造全球最安静、最省油的增程系统。
随着测试数据的公布，理想汽车正邀请消费者前往门店体验。品牌方建议用户亲身感受增程器启动时的静谧性，通过实际乘坐验证技术宣传的真实性。目前，理想汽车已在全国范围内铺开第三代增程系统的技术展示活动，重点突出其在续航里程、能源成本及驾乘舒适性方面的综合优势。
