6月5日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文，介绍了特斯拉车窗玻璃的创新方案。她表示，特斯拉工程师采用了化学钢化玻璃，使内层玻璃厚度降至1.1毫米，整体硬度反而提升约25%，整车因此减重2公斤。
她指出，目前行业普遍使用的双层夹胶车窗由两片2.6毫米厚玻璃叠加而成，紧急时刻极难从内部击碎。而特斯拉的方案可使危急情况下破窗逃生时间较传统车窗缩短“几十倍”。陶琳称，这些细节虽未展示在参数表中，但关乎用户安全。
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6月5日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文，介绍了特斯拉车窗玻璃的创新方案。她表示，特斯拉工程师采用了化学钢化玻璃，使内层玻璃厚度降至1.1毫米，整体硬度反而提升约25%，整车因此减重2公斤。
她指出，目前行业普遍使用的双层夹胶车窗由两片2.6毫米厚玻璃叠加而成，紧急时刻极难从内部击碎。而特斯拉的方案可使危急情况下破窗逃生时间较传统车窗缩短“几十倍”。陶琳称，这些细节虽未展示在参数表中，但关乎用户安全。
