从7月1日开始，我国将正式实施两项与电动汽车安全紧密相关的强制性国家标准，分别是《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）。这两项新国标的出台，标志着我国电动汽车安全领域的技术规范和要求迈上了新台阶。
在《电动汽车安全要求》方面，新国标首次明确了“一键断电”装置必须为物理断电装置，这一变革彻底摒弃了以往依赖软件控制的断电方式。物理断电装置的引入，显著提升了事故救援的可靠性和时效性，为乘客和救援人员提供了更为坚实的安全保障。
除了“一键断电”装置的变革，新国标还新增了整车刮底要求。这一要求规定了具体的测试方法，包括壁障的形状、试验车速、重叠量以及壁障与REESS中线的相对位置等。技术要求方面，车辆在刮底后必须满足无泄漏、外壳无破裂、无起火或爆炸现象，并且绝缘电阻需符合标准。
新国标还对维修断开装置进行了修订。根据新要求，车辆必须配备高压维修断开装置或低压维修断开装置，以确保在维修过程中能够安全地切断电源，防止意外事故的发生。
在《电动汽车用动力蓄电池安全要求》方面，新国标对热扩散测试的技术要求进行了修订。以往的要求是在电池着火或爆炸前5分钟提供热事件报警信号，而新国标则更为严格，要求电池在测试过程中不起火、不爆炸，并且烟气不得对乘员造成伤害。同时，新国标还进一步明确了待测电池的温度要求、上下电状态、观察时间以及整车测试条件等。
除了热扩散测试的修订，新国标还新增了多项测试项目。其中，底部撞击测试旨在考查电池底部在受到撞击后的防护能力，这对于提高电池在实际使用过程中的安全性具有重要意义。另外，快充循环后安全测试也是新国标新增的一项重要内容。该测试要求电池在经过300次快充循环后进行外部短路测试，且必须满足不起火、不爆炸等安全要求。
