法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多在接受外媒采访时表示，尽管中国新兴车企在性能领域展现出强劲竞争力，但法拉利仍对自身在驾驶情感层面的优势保持信心。这位频繁试驾中国高端车型的高管坦言，中国品牌在直线加速等基础性能指标上已实现突破性进展，但在弯道动态表现与驾驶者情感共鸣方面仍存在明显差距。
"真正的驾驶艺术在于让车辆在入弯时保持精准轨迹，通过弯心时车身姿态稳定，出弯时没有多余俯仰，同时持续向驾驶者传递信心与愉悦感。"卡兰多以法拉利车型为例指出，"即便以中等速度行驶，驾驶者仍能清晰感知到车辆与品牌的独特DNA，这种情感连接是中国车企尚未完全掌握的领域。"他同时承认，中国品牌的快速迭代迫使法拉利加速技术创新，特别是在舒适性配置与智能科技方面，中国车型已涌现出诸多令人惊叹的作品。
数据显示，法拉利2025年在中国市场交付量较2023年大幅下滑44%，全年仅售出584辆新车。尽管如此，卡兰多强调法拉利并未将中国品牌视为直接竞争对手。他指出，中国车企的研发模式更接近消费电子行业，通过高频推新维持市场热度，导致消费者持有车辆快速贬值。相比之下，法拉利坚持"慢工出细活"的造车哲学，每款新车的研发周期长达数年，力求在操控精准度与驾驶动态表现上建立技术壁垒。
这位营销负责人透露，法拉利正在通过分析竞争对手的产品特性优化自身策略。虽然中国品牌在电动化转型与智能座舱领域占据先机，但法拉利认为传统超跑品牌在机械素质与驾驶体验方面的积累仍具不可替代性。面对中国市场的变化，法拉利计划在保持核心优势的同时，针对性地强化本地化服务与品牌体验活动。
