蔚来董事长李斌在接受采访时透露，当前汽车行业正面临严峻的成本挑战，芯片及各类原材料价格上涨导致蔚来ES8单车成本增加近2万元。若将成本压力完全转嫁至售价，ES8需提价3万元才能维持原有毛利水平。尽管如此，新上市的ES8大五座版并未调整价格，李斌表示公司正与供应链协同应对成本压力，目前产品仍具备一定毛利空间，短期压力尚在可控范围内。
针对近期热议的智能驾驶责任问题，李斌明确回应称，若事故确由系统缺陷导致，蔚来将依据服务标准承担相应责任，无需通过额外声明强调。在市场表现方面，蔚来品牌均价持续攀升：5月成交均价达38.2万元，6月进一步突破至44.3万元，超越传统豪华品牌。数据显示，ES8用户中超过68%来自豪华品牌增换购群体，若纳入二线豪华品牌用户，该比例将更高。李斌强调，ES8作为品牌基石产品，其销量与定价充分证明中国高端品牌已获得市场认可。
蔚来联合创始人秦力洪透露，公司正在加速推进"三品牌合一"的SKY门店战略，已开业门店超40家，预计年内将扩展至120家左右。该计划不仅覆盖下沉市场，同时将在中心城市布局。谈及全球化布局，李斌表示蔚来坚持长期主义，优先夯实中国市场基础，下半年将聚焦渠道建设、运营效率提升及换电网络完善。他特别指出，当前新能源汽车技术路线正向纯电动加速收敛，这一趋势已不可逆转。
乘联会数据显示，6月新能源乘用车零售销量达100.7万辆，其中纯电动车型以68.5万辆的销量实现3.6%同比增长，成为三大技术路线中唯一正增长领域。相比之下，插电混动和增程式电动车销量分别下滑27.3%和31.9%。李斌分析称，尽管纯电动市场保持增长，但3.6%的增幅反映出行业整体承压显著，这种压力将传导至所有市场参与者。他预计下半年车市表现将优于上半年，但全年销量仍面临较大挑战，当前没有企业能够独善其身。
