比亚迪近日在日本市场推出了一款专为当地消费者设计的纯电动K-Car车型——海獭（RACCO）。这款新车共提供三个配置版本，售价区间为214.5万至249.7万日元，折合人民币约8.88万至10.33万元。作为一款严格遵循日本K-Car法规开发的车型，海獭在车身尺寸、空间布局和动力性能等方面都进行了针对性优化。
海獭的车身尺寸为3395×1475×1800毫米，轴距达到2490毫米，轴距占比超过65%，为车内乘客提供了宽敞的乘坐空间。车辆采用右舵布局和四座设计，配备怀挡机构，后排还搭载了同级别罕见的电动侧滑门，极大提升了日常使用的便利性。方正的盒子造型配合短前后悬设计，不仅符合K-Car的法规要求，还赋予了车辆独特的视觉效果。
在动力系统方面，海獭提供两种电池容量选择，分别为22.4千瓦时和35.84千瓦时，均采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池。其中，高配版本的续航里程可达320公里，成为日本轻型纯电动车市场中首款突破300公里续航的车型。除了支持50千瓦快充外，车辆还具备V2L和V2H外放电功能，可在灾害等紧急情况下为家庭提供电力支持。
与日本市场现有的主流轻型纯电动车相比，海獭在配置和价格上具有明显优势。目前，该细分市场主要由日产Sakura和三菱eK X EV占据，这两款车型搭载20千瓦时电池组，WLTC续航里程为180公里，售价区间为233.3万至294万日元。相比之下，海獭不仅续航更长，还提供了悬浮式中控大屏、NFC钥匙、脚部感应侧滑门等智能化配置，这些功能在传统K-Car上极为罕见。
比亚迪表示，海獭约90%的零部件由企业自主生产，通过消除中间环节成本，在保证产品品质的同时实现了合理的定价策略。这款车型的推出，不仅为日本消费者提供了更多选择，也展示了中国品牌在新能源领域的技术实力。如果海獭能够在日本市场取得成功，无疑将为国产车出海树立新的标杆，进一步证明中国汽车工业的全球竞争力。
