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宁德时代“电电增程”新玩法:双核架构下电池如何实现多元协同?

   时间:2026-08-04 19:24:43 来源:快讯编辑:快讯 IP:北京 发表评论无障碍通道
 

在动力电池领域,宁德时代始终是绕不开的行业巨头。从2017年至2024年,这家企业连续八年稳居全球动力电池装机量榜首,2024年底的市场占有率达到37.9%。如此庞大的市场影响力,让其一举一动都牵动着整个新能源行业的神经。2025年4月21日,宁德时代举办的首届“超级科技日”活动,便成为其展示技术实力的关键舞台。

活动中,钠新电池的亮相引发广泛关注。这款电池能量密度达175Wh/kg,支持峰值5C的充电速率,续航里程可达500公里。更令人瞩目的是,在零下40℃的极端低温环境下,其仍能保持90%的可用电量。相比之下,普通锂离子电池在类似条件下仅能保留六至七成电量。这一特性直击北方用户冬季续航焦虑的痛点,为新能源汽车在寒冷地区的应用开辟了新可能。按照规划,钠新乘用车动力电池将于2025年12月量产出货,并率先应用于巧克力换电车型,标志着钠离子技术首次以主流姿态进入乘用车市场。

压轴登场的骁遥双核电池,则展现了宁德时代在电池架构上的创新突破。该电池采用双核架构与自生成负极技术,具备跨体系、跨电量、跨电压特性,其首创的“电电增程”技术覆盖全价位、全车型、全场景。具体而言,电池分为主能量区与增程能量区:前者可根据需求选择不同化学体系电池,满足日常用车需求;后者采用自生成负极电池,为长途出行提供额外动力。这种设计通过算法动态调度两组电池,实现了“拼好电”的核心理念。

自生成负极技术是骁遥双核电池的关键支撑。传统锂电池依赖石墨作为负极材料,为锂离子提供“停车位”,但这一结构存在容量上限高、体积占比大(约占电池整体三分之一)等问题。宁德时代的工程师颠覆了这一设计,直接移除石墨负极,改用锂金属在集流体上动态沉积形成负极层。这一原子层级的突破使电池体积能量密度提升60%,重量能量密度提升50%,在相同空间内可配置更多电量,从而延长续航。以建筑类比,这一技术相当于将锂离子的“大平层”改为“立体宿舍”,单位面积容纳量大幅提升。

尽管技术优势显著,自生成负极的商业化仍面临挑战。锂金属沉积不均匀易形成“锂枝晶”,可能刺穿隔膜导致短路;沉积过程不彻底则会残留“死锂”,侵蚀电池容量与循环寿命。宁德时代研发体系联席总裁欧阳楚英坦言,尽管公司已解决多项核心技术问题,但从实验室到量产仍需时间。目前,第一代自生成负极电池的循环寿命尚未通过大规模市场验证,安全边界也需在实际用车场景中反复打磨。因此,宁德时代选择将其作为增程仓的辅助角色,在长途出行等关键场景发挥作用,既发挥高能量密度优势,又为循环寿命留出冗余。

在安全设计上,双核架构提供了双重保障。电池包拥有两个独立能量区,并配备五大双核功能:高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核及热失控安全防护双核。两块电池的热防护通道相互独立,将冗余设计从整车级别延伸至电芯级别,进一步提升了安全性。

基于双核架构,宁德时代推出了多款定制化电池产品。三元铁/双三元双核电池由三元电池与磷酸铁锂自生成负极电池组成,主能量区三元电池充电倍率峰值达12C,可输出超1兆瓦动力,电量低至20%时仍能提供超600KW功率;升级版“双三元”双核电池在轴距3米的轿车上配电量可突破180度,纯电续航超1500公里。“钠-铁”双核电池则由钠新电池与磷酸铁锂自生成负极电池组成,总电量75kWh,纯电续航700km,专为北方市场设计。用户可根据需求切换电池模式:日常代步使用磷酸铁锂路线保障经济性,长途出行调用三元路线实现长续航,冬季用车切换钠电路线应对低温,真正实现“一辆车三张脸”。

2026年4月21日,宁德时代在北京举办超级科技日新品发布会,进一步扩展了技术版图。第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池以及超换一体全场景补能网络计划悉数亮相。其中,第二代骁遥超级增·混电池是“电电增程”路径的重要延伸,三元版本纯电续航突破600公里,整车综合续航超2000公里,同时解决了增混车型亏电动力衰减的痛点,将辅助技术升级为独立产品。

在量产进度上,宁德时代也取得突破。2026年,公司攻克了钠离子电池量产的四大行业难题,包括极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈及自生成负极的规模化量产,解决了上百项工程化问题。钠新电池将于2026年底正式规模化量产,标志着自生成负极技术从实验室走向大规模生产线。董事长曾毓群在发布会上透露,过去十年公司研发投入超1000亿元,2025年投入超200亿元,拥有专利超6万项。多核体系的技术积累,正是长期投入的自然结果。

从产业视角看,宁德时代的“电电增程”技术并非简单的概念创新,而是将钠离子、磷酸铁锂、三元锂、凝聚态、自生成负极等多条技术路线的优势集成于同一电池包,实现了多元化学体系的无短板协同。这一布局背后,是中国电池产业十几年来的全面技术积累。上百亿研发投入、上万项专利与量产爬坡的磨砺,为“拼好电”理念提供了坚实支撑。尽管最终效果需量产上车后的真实反馈验证,但中国动力电池企业已牢牢掌握规则定义权,这份主导权正成为产业最核心的资产。

 
 
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