近年来，随着电动汽车市场的快速发展，越来越多的车企开始涉足动力电池领域，推出自有品牌的电池产品。鸿蒙智行发布了巨鲸电池，理想汽车推出了理想牌电池，小米也正式对外亮相了龙甲电池。这些“车企牌”电池的涌现，标志着车企正试图通过掌控电池技术，提升产品竞争力，并抢占用户心智。
车企在电池领域的布局，采取了“穿透式管理”模式。从电芯到电池包的技术和性能标准，车企全程主导定义，甚至参与电芯材料的开发，并对核心供应链和生产制造环节进行全流程监管。有行业人士透露，车企在电池厂核心岗位的招聘中，也会参与面试把关，以确保技术团队的实力。
与以往的动力电池合作模式相比，车企的自主开发需求更为强烈。例如，巨鲸电池主打全温度周期的热防护标准，小米龙甲电池强调2000次循环和500J底部撞击标准，理想汽车牌电池则追求“8年16万公里电池健康度不低于75%”。这些核心指标的设定，反映了车企对电池性能的更高要求。
动力电池作为电动汽车的核心零部件，成本占比高达30%。车企通过掌控电池开发和生产的全流程，不仅能够确保供应链的稳定性，还能有效控制成本。这一趋势推动了“车企牌”电池的快速发展，形成了与动力电池供应商竞争的新格局。
然而，动力电池头部供应商宁德时代并未坐视不理。宁德时代通过大规模的广告投放，塑造消费者对其电池性能和安全性的认知。在机场、高铁站等人群密集场所，经常能看到“选电车看电池，认准宁德时代”的宣传语。这种品牌影响力，使得消费者在购车时对宁德时代电池表现出更高的偏好。
尽管如此，车企自研电池仍面临挑战。宁德时代的竞争优势在于其工艺管控能力和生产一致性。行业人士指出，宁德时代的电芯一致性领先于二三线电池厂，这得益于其庞大的生产体量和有效的筛选机制。高一致性意味着更低的续航衰减、补能异常和安全事故风险，这是车企自研电池短期内难以追赶的。
不过，“车企牌”电池也有其独特优势。由于车企对整车系统的熟悉，其BMS算法在应用端可能表现更优。车企对电池产品的定义、设计和生产进行全方位管控，甚至监督到二三级子零件供应商，确保最终产品性能符合高标准。例如，理想汽车与欣旺达的合作中，理想主导了电池的设计和开发，欣旺达更多扮演代工角色。
为了缩小与宁德时代在生产一致性上的差距，车企采取了多种强化筛查手段。例如，增加除瓷工艺的次数、提高降压测试频率，以及采用X-ray检测技术。X-ray检测能够穿透电池外壳，观察极片和隔膜的弯折情况，检测叠片或卷绕的结构性缺陷，从而提升电芯品质。
尽管宁德时代在生产一致性上保持领先，但车企通过全流程管控，仍能在部分性能指标上与其媲美。有理想汽车人士表示，从售后数据来看，理想牌电池的失效率与宁德时代相当，个别月份甚至更低。鸿蒙智行的巨鲸电池和小米的龙甲电池，也通过严格的安全标准，赢得了市场的关注。
随着“车企牌”电池的崛起，汽车行业的动力电池供应格局正在发生变化。一方面，宁德时代等头部供应商继续提供高集成式解决方案；另一方面，二三线电池厂商在车企的管控下，扮演类似ODM的角色。这种分化趋势，或将推动行业向更高的技术和性能标准迈进。
