小米汽车近日通过最新一期“答网友问”栏目，针对旗下澎程系列车型的多项安全配置与功能设计进行详细解读，涵盖低速慢行灯、尾门应急拉手、安全气囊布局及车身顶压强度等核心技术亮点。
在夜间行车安全方面，澎程系列全系标配低速慢行灯，该装置位于后视镜下方，单侧照射范围可达12.88平方米。当车辆处于近光灯或远光灯开启状态时，解锁车门、挂入倒挡、开启全景影像或使用泊车辅助等场景下，慢行灯将自动点亮以照亮车身两侧路面。若车速超过10公里/小时，灯光则自动熄灭，全程无需驾驶员手动操作。这一设计通过智能联动行车场景，有效提升了低速行驶与泊车时的安全性。
针对应急逃生场景，澎程系列突破行业常规配置，在尾门顶部额外增设机械拉手。传统车型仅在尾门底部设置单个拉手，但当后备厢堆满行李时，底部拉手易被遮挡导致救援延误。澎程系列通过高位双拉手设计，使三排乘客在紧急情况下无需挪动行李即可快速触达拉手。以N90 Max车型为例，其高位拉手位置经过人体工程学优化，显著缩短了极端情况下的逃生时间。
在被动安全领域，N90 Max车型搭载的12个安全气囊形成全舱防护体系。前排配置主驾气囊、副驾气囊、双侧气囊及4点式固定双腔远端气囊；中排配备双侧气囊与同款远端气囊；后排则设置双侧气囊及贯穿三排的3030毫米超长侧气帘。该气帘采用双气体发生器技术，充气速度较传统设计提升30%，配合72升容积，可覆盖超长滑轨上任意座椅位置的乘员。特别值得关注的是，一、二排远端气囊采用双腔结构与4点式固定技术，使侧碰时头部偏移量减少24%，显著降低乘员间二次碰撞伤害。
车身结构安全方面，N90 Max通过创新材料应用与传力路径优化实现突破。其铠甲笼式车身使用高强度钢与铝合金占比达90.4%，配合2200MPa热气胀管形成的内嵌式防滚架，构建起覆盖三排的完整防护结构。在C-IASI测试标准中，该车型单边最大承受136.6千牛顶压载荷，相当于自身重量5倍的压力。这一性能得益于超大一体式热成型门环设计，该门环贯穿ABCD柱并整合门槛梁与地板横梁，有效分散碰撞能量并降低焊点失效风险。强化的车顶结构在翻滚事故中可防止乘员舱变形，为车内人员提供关键生存空间。
车辆安全系统还配备9个碰撞传感器，分布于前防撞梁、前纵梁、前门、B柱及C柱等关键部位。这些传感器通过实时监测碰撞位置与强度，确保安全气囊在0.03秒内精准触发，形成多层次防护响应机制。
