8月7日消息，全球消费者洞察机构J.D. Power君迪今日发布《2026年中国新能源汽车售后服务满意度研究》。
数据显示，新能源车车辆问题发生率已攀升至46.1%，同比涨幅12%，也就意味着几乎每两台电车中，就有一台在用车过程中出现问题。更讽刺的是，这些问题中高达85.5%并非硬件损坏，而是"不会用、不易用"的软件与功能操作问题。
辅助驾驶设置、电池养护逻辑、充电管理流程……高度集成于中控大屏的功能。智能化，反倒成了用车的新门槛。
J.D. Power指出，用车问题对用户体验的负面影响已扩大至2025年的1.8倍，00后用户的负面口碑增幅更是90后群体的3.8倍。年轻人把智能化当作标配，一旦体验不佳便直接否定品牌。
如果说功能复杂是"软痛点"，那么事故维修成本则是新能源车主的"硬伤害"。调研显示，新能源车事故维修均价达到燃油车的1.7倍。一体化压铸车身轻微剐蹭便需整体更换，激光雷达等传感器单件造价上万，电池包更换成本甚至接近车辆半价。叠加车企对原厂配件与诊断权限的把控，以及门店普遍"只换不修"的策略，售后单车维修均价同比提升23.3%。
成本压力直接传导至保险端。保险公司赔付压力陡增，同级电车保费普遍高于燃油车。车辆出险后，车主满意度大幅下滑，配件等待周期久、定损标准不统一、维修流程繁琐等问题，持续消耗用户对新能源车型的信任。
J.D. Power数据显示，88%的事故属于1万元以下的"高频小额"场景，但繁琐的流程让这部分本可快速处理的案件反而成为体验失分的重灾区。
从品牌阵营来看，自主新势力品牌以791分全面领跑，同比提升6分；传统自主品牌774分、自主新创品牌772分、国际品牌778分，增长均显乏力。国际品牌甚至在"服务质量"因子上出现下滑，成为唯一倒退的阵营。
