近日，B2B汽车交易平台eCarsTrade发布了一份聚焦全球自动驾驶汽车普及准备度的评估报告。该报告通过综合考量15个国家在Robotaxi部署、道路基础设施、法律框架以及公众情绪等方面的表现，得出结论：中国在自动驾驶汽车普及准备度上位居全球榜首，美国紧随其后。
这份报告的评估标准颇为严格，在普及度维度上，仅统计当前实际承载付费乘客的Robotaxi数量，而将发布会和试点计划等排除在外，像特斯拉Autopilot这类仍需人类接管的辅助驾驶系统也被直接剔除。对于公众情绪的考量，则结合了问卷调查以及对76个Reddit帖子的舆情分析。
中国之所以能摘得桂冠，主要得益于规模优势。数据显示，中国Robotaxi累计订单已超过1700万单。其中，百度的萝卜快跑表现尤为突出，不仅实现了全无人驾驶运营，还拥有庞大的服务规模。在基础设施方面，中国5G人口覆盖率高达96%，为自动驾驶提供了低时延的网络连接；同时，超过300万根电动车充电桩解决了电动无人车队的补能难题。不过，中国在道路质量方面稍显不足，仅获得4.8分（满分7分），但庞大的部署规模足以弥补这一短板。
从百度最新披露的数据来看，萝卜快跑的实际领先幅度比报告引用的数字更大。其累计服务单量已突破2200万，业务覆盖全球27座城市，展现出强劲的发展势头。
美国在自动驾驶领域也有不俗表现，以Waymo每周约50万次付费订单、年化约2600万单的规模，成为中国以外最大的商业Robotaxi服务提供商，位居全球第二。在道路质量方面，美国得分5.6，高于中国。然而，美国在充电桩数量上存在明显劣势，仅有近20万根。Reddit舆情显示，美国用户对无人车堵路、应急响应以及“远程协助算不算真无人”等问题争议不断。
排名第三至第五的国家分别是新加坡、德国和阿联酋。新加坡道路质量得分6.7分，为全场最高，采取“先修好路等技术”的稳健发展路线。德国是全球首个立法允许L4级自动驾驶汽车上公开道路的国家，但目前存在“法律到位、车队未到”的情况。阿联酋则通过文远知行与Uber合作，在阿布扎比运营全无人商业Robotaxi，且5G覆盖率高达99%。
在排名靠后的国家中，新西兰和加拿大垫底。这两个国家在自动驾驶测试方面较为有限，法律框架也相对滞后，影响了其自动驾驶汽车普及准备度的发展。
eCarsTrade的专家指出：“封闭测试场里的Robotaxi只能算作科学项目，只有载着真人穿梭于繁忙城市的Robotaxi才具有商业价值。”从这一标准来看，自动驾驶领域的竞争已经从单纯的技术竞赛转向了运营竞赛。
