近日，B2B汽车交易平台eCarsTrade发布了一份聚焦全球自动驾驶汽车普及准备度的评估报告。该报告通过对15个国家在Robotaxi部署、道路基础设施、法律框架及公众情绪等多维度的综合考量，得出结论：中国在自动驾驶汽车普及准备方面位居全球首位，美国紧随其后。
这份报告的评估标准颇为严格，尤其注重实际成果。在普及度方面，仅统计当前真正承担付费乘客运输任务的Robotaxi，那些仅停留在发布会或试点计划阶段的项目均未纳入考量。同时，像特斯拉Autopilot这类仍需人类驾驶员接管的辅助驾驶系统也被排除在外。公众情绪的评估则结合了问卷调查结果以及对76个Reddit帖子的舆情分析。
中国之所以能够拔得头筹，主要得益于庞大的规模优势。数据显示，中国Robotaxi累计订单量已超过1700万单。其中，百度的萝卜快跑更是实现了全无人驾驶运营，其5G人口覆盖率高达96%，为自动驾驶提供了低时延的网络连接。全国超过300万根电动车充电桩的布局，有效解决了电动无人车队的补能难题。尽管中国在道路质量方面仅获得4.8分（满分7分），但庞大的部署规模足以弥补这一基础设施上的短板。
百度最新披露的数据显示，萝卜快跑的累计服务单量已突破2200万，业务覆盖全球27座城市，实际领先幅度比报告引用的数据更为显著。
美国在自动驾驶汽车普及准备度上位列第二。其商业Robotaxi服务以Waymo为代表，每周约有50万次付费订单，年化订单量约2600万单，是中国以外最大的商业Robotaxi服务提供商。在道路质量方面，美国得分5.6，高于中国。然而，美国在充电桩数量上存在明显不足，仅有近20万根。同时，Reddit上的舆情显示，美国用户对无人车堵路、应急响应以及“远程协助是否算真正的无人驾驶”等问题存在诸多争议。
在排名第三至第五的国家中，新加坡以其6.7分的道路质量得分位居榜首，该国采取的是“先完善道路等基础设施，再推进技术发展”的稳健路线。德国作为全球首个立法允许L4级自动驾驶汽车上公开道路的国家，却面临“法律已到位，但车队尚未跟上”的尴尬局面。阿联酋则通过与文远知行和Uber的合作，在阿布扎比成功运营全无人商业Robotaxi，其5G覆盖率高达99%。
相比之下，新西兰和加拿大在自动驾驶汽车普及准备度上表现不佳，主要原因是测试规模有限且法律框架滞后。
eCarsTrade的专家指出，封闭测试场中的Robotaxi更像是科学实验项目，而真正载着乘客穿梭于繁忙城市中的Robotaxi才是具有商业价值的业务。从这个角度来看，自动驾驶领域的竞争已经从单纯的技术比拼，转向了运营能力的较量。
