“开过电动车的人，再也回不去油车了。”这是李先生最近常挂在嘴边的话。作为一位拥有十年驾龄的老司机，他在去年将座驾从燃油车换成了新能源车，一年使用下来，感受颇深。
李先生坦言，新能源车带来的便利超出预期，但也伴随着一些小烦恼。最让他满意的是智能座舱功能。现在开车时，只需动动嘴就能完成各种操作，比如打开座椅通风、导航到充电站、播放音乐等，甚至方言识别也相当准确。有次接丈母娘出行，老太太看到车机大屏能刷抖音，直呼“这车比我家电视还智能”。
智能驾驶功能则让李先生又爱又恨。在日常通勤中，开启LCC车道居中保持后，手脚可以基本放松，特别是在堵车时，跟车功能比他这个老司机还要稳当。然而，当他去重庆旅游时，复杂的8D立交让车机导航彻底失灵，有次在洪崖洞附近，自动驾驶系统甚至试图让他往墙上撞，吓得他赶紧接管车辆。
续航问题在极端天气下尤为明显。上个月，李先生开车去张家口滑雪，零下15℃的低温让标称430公里的续航直接缩水到280公里。为了省电，他不得不关掉空调，改用座椅加热。好在现在高速服务区的充电桩普及率提高，使用国网120kW快充，半小时就能补充200公里续航，吃碗泡面的时间就够跑到下一个服务区。
用车成本方面，新能源车有惊喜也有意外。去年购买保险时，保费比燃油车贵了35%，保险公司解释称是因为电池维修成本高。不过今年续保时，由于没有出险记录，保费下降了20%。保养费用则明显低于燃油车，1万公里才需要做一次检查，更换空调滤芯加上工时费不到300元，而他的燃油车小保养动辄800元起步，6万公里还要换变速箱油，费用高达三四千元。
不过，新能源车也有一些隐形成本。李先生发现，新能源车的轮胎磨损特别快，由于扭矩大、车身重，原厂轮胎3万公里就磨到了警戒线，更换静音胎花费了1600元，这让他心疼不已。
二手残值率是新能源车常被诟病的问题。李先生咨询做二手车生意的表哥后得知，3年车龄的电动车平均残值率为45%，低于燃油车的55%。不过，电池健康度是关键因素。他邻居去年出售一辆2年车龄、电池健康度97%的新势力车型，最终售价达到开票价的65%。而另一位朋友购买的打折库存车，虽然便宜5万元，但电池健康度仅剩89%，结果被车贩子拒收。因此，李先生建议购买带电池终身质保的品牌，至少心里踏实。
在购车和使用过程中，李先生也积累了一些经验教训。他提醒准备入手新能源车的消费者，安装充电桩可能比买车还难，他的一位同事等了三个月才装上家充桩，期间被物业、电网和厂家来回推诿。他建议签合同前先让物业开具安装证明。隐藏式门把手在北方冬季容易结冰，新款车型虽有破冰功能，但购买老款车型需谨慎。天幕玻璃在夏季会变成“温室大棚”，建议花费2000元贴顶级隔热膜，某品牌车主实测显示，贴膜后车内温度可下降15℃。OTA升级也可能暗藏风险，有车主反映升级后续航缩水，因此建议关闭“自动更新”，等其他车主验证后再升级。
开了一年新能源车后，李先生表示毫不后悔。上周他开回燃油车去保养，启动时发动机的轰鸣声竟让他感到陌生，等红绿灯时习惯性松开刹车，发现车不会自动蠕行，这才意识到自己开的是燃油车。他表示，如果再选一次，还是会毫不犹豫地选择新能源车。
对于准备入手新能源车的消费者，李先生给出了具体建议：每天通勤超过50公里，建议选择纯电动车；经常跑长途，可选续航200公里以上的插混车型；家里没有固定车位，建议考虑换电车型；北方用户则优先选择三元锂电池车型。
