自8月1日起，电动汽车供电设备3C强制认证正式实施，未获得该认证的充电桩产品将不得进行出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。这一新规主要针对新增和扩容设备，已投入使用的存量充电桩则不受影响，可继续正常运营。随着新规落地，充电桩行业迎来了一场紧张的“合规大考”，企业纷纷加快送检步伐，力求在竞争中占据有利位置。
记者走访多家充电桩生产企业发现，新规对行业影响显著。江西赣州一家企业因主力产品尚未通过认证，导致大量订单积压，预计每月损失高达50万元。目前，该企业正紧急送检，并派专人驻厂跟进样品进度，加班加点以争取尽快获得认证。另一家深圳企业则已取得3张3C证书，预计8月底还将再获3张，但即便如此，订单压力依然巨大。公司负责人表示，3C认证已成为当前最紧急且重要的任务，送检样机的准备过程耗时较长，通常需要一两个月时间。
随着大量充电桩企业集中送检，检测认证机构的工作量急剧增加。方圆标志认证集团北京特检有限公司市场总监透露，自5月份以来，充电桩3C认证申请量迅速攀升，热度持续不减，部分认证项目已排至9月甚至10月之后。为应对这一情况，机构正在扩充人员、优化流程，以配合企业尽快完成认证工作。
3C认证的全面实施，不仅提高了行业门槛，也加速了订单向头部企业的集中。部分中小企业因认证成本高、工厂审查难度大，暂时无法获得证书，导致行业订单加速流向头部企业。广东惠州一家头部企业表示，自5月起，大量区域内中小企业因无法满足3C认证要求，纷纷寻求贴牌代工合作，相关业务规模可达两三千万元。为此，该企业专门成立了对接部门以应对这一需求。同时，一些已获得认证的企业也开始扩大生产规模，以满足市场需求。
行业分析指出，3C认证的核心在于确保产品从生产到使用的全过程都符合安全标准，这将有效清退低质低价的劣质产能，提升合规企业的市场份额。随着认证的全面落地，充电桩行业的竞争重点也在发生变化。头部企业开始将目光投向更高的一级能效标准，并在大功率、全链条服务等方面提前布局。一些企业仅一个系列就拥有十几张认证证书，认证成本高达150万至200万元，并已完成全系列产品的一级能效升级。另一些企业则在大功率、特殊场景等方向寻求差异化突破，如适配重卡、矿卡、船舶等特殊场景。还有企业加大研发投入，为整个生态链投入了200多名研发人员，年研发费用超过1亿元。
不少业内人士表示，3C认证已成为充电桩行业的分水岭，竞争逻辑已从单纯的价格比拼转向全链条服务能力的较量。随着新规的深入实施，行业将迎来更加规范、有序的发展阶段。
