第二十九届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城火热进行中。本届车展首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区，将汽车产业幕后环节推至台前，吸引了众多目光。专区内，二十余件核心零部件集中亮相，包括车载芯片模组、一体化智能座舱系统、氢燃料电池成套装备以及智能大灯总成等，展现了成都汽车产业在智能化领域的深厚积累。
专区现场人流如织，既有来自全国各地的主机厂采购人员和海外客商，也有专程前来打卡的普通市民和汽车爱好者。企业技术人员忙于接待咨询、对接洽谈，场面十分热闹。一批在成都本土成长起来的科创企业成为专区亮点。中瓴智行展示了其自主研发的瑞泰一体化窗口系统，该系统通过单芯片同时运行仪表、智驾等多套操作系统，有效减少了车载控制器硬件数量，实现了整车减重和续航提升。该产品已在成都本地研发、生产，并出口海外。中瓴智行运营总监陈佳表示，车展开展以来，公司已与多家本地主机厂和场景方进行了对接，希望借此机会打通“本地造主机+本地造零部件+本地造操作系统”的完整链条，并将舱驾一体技术拓展至移动机器人、低速无人车等更多领域。
同样在专区中引人注目的还有仁芯科技，其带来的车载高速SerDes芯片在智能汽车传感器与域控制器之间的高速数据传输中发挥着关键作用，被誉为自动驾驶的信息传输“高速公路”。这款芯片已获得数十款新车的量产定点，为车载芯片的国产化替代提供了有力支撑。仁芯科技相关负责人表示，零部件企业能够登上车展主舞台，不仅为本土芯片企业创造了直面整车厂的宝贵机会，也让行业看到了成都在汽车底层芯片领域的技术实力。
除了操作系统和芯片，动力与感知环节的“成都造”同样备受关注。四川蜀道装备展示了其90kW和128kW的氢燃料电池系统，其中150kW系统能够拖动氢能重卡，氢耗百公里控制在7.5公斤以内。该公司与重汽成商联合开发的49吨级氢能重卡已在四川实现规模化应用。黑芝麻智能则展示了其端侧AI推理芯片，华山、武当两大系列覆盖了辅助驾驶与智能座舱领域。希迪智驾的OBU车载单元通过C-V2X技术实现了车路云通信，让车辆能够“听到”视线之外的风险，其定位精度已达到厘米级。
观展市民刘先生感慨道：“以前逛车展，只关注车子外观和配置，现在才知道，原来很多新能源车的关键部件都是在成都研发制造的。”不少行业客商也对成都汽车产业给予了高度评价。有外宾参观后表示，成都从整车产品到配套零部件体系都十分完备，给他们留下了深刻印象，期待未来能够进一步开展产业合作。
成都汽车产业的蓬勃发展，离不开全产业链的不断做强。目前，成都已成为全国重要的汽车生产基地，聚集了捷达科技、一汽丰田等12户整车企业，以及博世、佛吉亚、华川电装、德赛西威等1000余户零部件企业。成都拥有汽车产能145.4万辆，年均产量超80万辆，主营收入超1500亿元，形成了产业基础规模较大、产品种类齐全、产业链结构完整的新能源汽车与智能汽车产业集群。从多款“成都造”整车在各大展馆的亮相，到产业链专区核心软硬件的集体展示，本届车展的这一新变化，正是成都汽车产业转型的生动写照。消费端的车展流量正在转化为产业端的合作机遇，车展正从展示窗口转变为全链条对接的现场。
