理想汽车近日公布了截至2026年6月30日的季度财务业绩，随后公司高层在电话会议上对财报进行了解读。理想汽车董事长兼CEO李想表示，随着双能战略的深入推进，增程与纯电车型的订单结构已趋于均衡，接近各占一半。自二季度以来，理想L系列已完成全面升级，多项核心技术成果成功应用于新车，包括自研马赫M100芯片、马赫VLA模型、800V主动悬架等，实现了软硬件的全方位提升。
李想透露，新一代理想MEGA将于9月2日上市，新车在造型、内饰、空间体验、智能平台和驾驶质感等方面均有显著提升。同时，全新纯电旗舰SUV理想i9也计划于9月中旬上市，进一步丰富理想汽车的纯电产品线。他预计，随着更多纯电车型的推出，纯电车型的订单占比将持续上升。
在电池方面，理想汽车已实现电芯、BMS和Pack的全栈自研，补齐了三电领域的最后一块拼图。目前，自研电池已应用于全新理想L8、新一代理想L6和理想i8等车型，未来几个月内将覆盖所有车型。李想强调，电池和芯片将是具身智能行业最重要的技术壁垒和护城河。
财务数据显示，理想汽车2026年上半年营收为486.5亿元，同比下降13.4%；净亏损为39.8亿元，上年同期为盈利17.4亿元。第二季度营收为257亿元，净亏损约17亿元。尽管面临亏损，但理想汽车CFO李铁表示，从第三季度开始，随着新款车型的交付，公司预计每季度将保持稳健的经营现金流，全年现金流表现将优于去年。
在问答环节，理想汽车总裁马东辉介绍了理想L系列的上市表现。他表示，高端版本用户接受度超预期，大量用户愿意为全线控底盘、高阶智驾等硬核技术买单。新一代理想L6则承接了上代产品的用户基础，补齐了纯电续航里程短、充电速度慢等短板，上市后订单热度较好，有望形成稳定的月销规模。
针对理想MEGA的改款方向，马东辉表示，新车将主要提升底盘与操控体验、智能硬件和家庭座舱与细节体验。改款后的理想MEGA将搭载后轮转向、线控转向等配置，缩小转弯半径，改善过弯侧倾。同时，智能硬件将全面升级，包括智驾感知硬件和座舱芯片等。
在应对原材料价格上涨方面，马东辉表示，公司将通过持续推进精细化运营和依托全栈技术自研与自主供应链体系来构建长期结构性降本能力。他强调，短期通过长单锁量、精细化运营来平滑成本压力，中长期则依靠自研技术的规模化落地来稳固经营毛利水平。
对于即将上市的理想i9，马东辉透露，该车将面向多成员家庭打造，延续理想汽车深耕家庭出行的核心产品基因。理想i9将与理想MEGA形成精准互补，共同覆盖高端、多成员家庭纯电出行市场。新车将搭载800V 5C高压平台和自研马赫M100智驾芯片等核心技术。
在智驾能力提升方面，理想汽车CTO谢炎表示，自研芯片马赫M100已随全新理想L9实现量产上车，并已应用于多款车型。基于马赫芯片的智驾系统已向用户交付，并持续通过OTA升级提升模型能力。他透露，接下来的OTA版本将实现技术架构的大升级，进一步提升安全、舒适、效率及导航等核心维度的表现。
对于海外战略的进展和规划，马东辉表示，海外是公司的长期战略，目前市场拓展与产品布局整体进度符合预期。在中东、中亚市场，理想汽车将以L系列增程车型作为主力产品；在欧洲市场，则将优先导入纯电产品。同时，公司正在逐步搭建全球化业务能力框架，以应对海外业务拓展中的多重挑战。
在研发投入方面，李想表示，理想汽车将继续进行高投入的研发开支，以构建芯片和三电领域的技术壁垒。他强调，自研并不代表供应商的产品不够好，而是希望将面向未来的核心技术壁垒掌握在自己手里，像苹果和华为一样具备核心竞争力。
