工信部近日发布公告，就《燃料电池电动汽车安全要求》强制性国家标准公开征求意见。这一举措旨在应对燃料电池电动汽车产业快速发展带来的新挑战，确保车辆大规模商业化应用中的安全管控。
随着示范城市群的推动，燃料电池商用车和中重型货运车辆已批量投入运营，应用场景从高速公路扩展到城市道路、隧道、停车场等各类公共交通环境。然而，氢气分子渗透性强、爆炸极限范围宽，车载高压储氢系统存在泄漏、泄压、聚集等特有安全风险。一旦发生失效，将直接威胁驾乘人员和公众的生命财产安全。因此，制定强制标准以确立最低安全准入底线显得尤为迫切。
新能源汽车电动化技术的不断进步，推动了70MPa高压储氢、加氢通信、IV型储氢瓶等新技术的装车应用。然而，车辆实际运行中暴露出热机工况氢气排放、加氢交互功能等方面的新问题。原推荐性标准部分技术条款已滞后于产业技术迭代，缺少部分工况下的硬性约束。本次修订针对整车氢气排放、车载氢系统、加氢通信功能等关键安全要素完善技术指标，将成熟的安全技术要求上升为强制底线，引导企业统一安全设计逻辑，补齐整车涉氢安全短板。
考虑到燃料电池电动汽车产业的长足发展，为保障车辆在隧道等半封闭空间的安全，新增了车辆氢气排放率相关要求。起草组通过隧道模型的理论计算确定了排放率数值，并对主流车辆能否达到该要求进行了试验验证，最终确定车辆氢气排放率应不超过8.0%。燃料电池系统尾排氢气排放率用于表征系统在运行循环中未被电化学反应利用而随尾排排出的氢气占比，其计算以实际耗氢量和理论耗氢量为基础。
本次修订还新增了加氢通信要求。随着70MPa燃料电池电动汽车的逐渐普及，调研发现，若无加氢通信功能支撑加注作业，不仅会大幅降低氢气加注效率，还易造成储氢气瓶加注过程中局部温度过高，这一问题在IV型瓶上尤为突出。长期无通信加注作业会持续损伤储氢气瓶本体性能、缩减气瓶使用寿命，极大影响车辆高压储氢系统运行安全性，存在潜在安全隐患。
针对上述产业实际问题与安全风险，本次标准修订新增了70MPa储氢系统加氢通信功能强制要求，明确搭载70MPa储氢气瓶的燃料电池车辆必须配备加氢通信功能。通过车-站通信匹配实现精准、可控的氢气加注过程，从源头规避高压加注过热风险，保障70MPa高压加氢作业的规范性与安全性。
