工信部近日发布公告，就《燃料电池电动汽车安全要求》强制性国家标准公开征求意见。此次标准修订旨在应对燃料电池电动汽车产业快速发展带来的新挑战，通过强化安全管控措施，保障驾乘人员与公众生命财产安全。
随着示范城市群建设推进，燃料电池商用车和中重型货运车辆已实现规模化运营，应用场景覆盖高速公路、城市道路、隧道等复杂环境。然而，氢气分子具有强渗透性和宽爆炸极限特性，车载高压储氢系统存在泄漏、聚集等安全风险。特别是在70MPa高压储氢、IV型储氢瓶等新技术应用过程中，热机工况氢气排放、加氢交互功能等问题逐渐显现，原有推荐性标准已难以满足产业技术迭代需求。
针对隧道等半封闭空间的安全隐患，修订稿新增车辆氢气排放率限制条款。经隧道模型理论计算和实车验证，明确规定燃料电池电动汽车氢气排放率不得超过8.0%。该指标通过对比实际耗氢量与理论耗氢量计算得出，能够有效降低氢气在密闭空间积聚引发的爆炸风险。起草组同步开展了主流车型的适配性测试，确保技术要求具有可操作性。
此次修订重点完善了三大关键安全要素：在整车氢气排放控制方面，建立全生命周期监测体系；针对车载氢系统，强化高压部件的密封性和耐压性要求；新增加氢通信功能强制条款，要求70MPa储氢车辆必须配备车-站双向通信系统。该技术通过实时匹配加注参数，可避免IV型储氢瓶因局部过热导致的性能衰减，将加注效率提升30%以上，同时延长气瓶使用寿命。
据技术专家介绍，70MPa高压加注过程中，若无通信系统实时调控温度压力参数，储氢瓶内部纤维层可能因热应力集中出现微裂纹。新标准实施后，加氢站与车辆将形成闭环控制系统，通过动态调整加注速率，使瓶体温度始终保持在安全范围内。这项技术突破为高密度储氢商业化应用扫清了关键障碍。
此次标准修订共涉及23项技术指标调整，其中11项为新增强制条款。工信部相关负责人表示，强制性国家标准将确立行业安全底线，引导企业建立统一的安全设计规范。公众可通过指定渠道在30日内提交反馈意见，最终标准预计将于2024年第二季度正式发布。
