9.99万元起——上汽大众把一款中型纯电SUV的入手门槛拉到了这个水平。大众ID.ERA 5X现已正式开卖，四个配置版本的厂商指导价分布在11.99万至15.99万元之间，叠加限时购车权益后，实际支付区间进一步压缩至9.99万至13.99万元。
作为ID.ERA家族的开山之作，这台车在11月12日正式敲定了售价，并且身兼另一个头衔——大众品牌全球首款诞生于CMP纯电平台、搭载CEA电子电气架构的量产车型，CLTC纯电续航最高可达520公里。
智驾能力按版本划分出清晰的梯度。除Ultra顶配之外，其余车型均以L2级辅助驾驶打底，Max版本额外留有选装高阶系统的空间。旗舰版则堆足了硬件：192线激光雷达与地平线征程6H芯片（算力420TOPS）构成感知与计算底座，其上运行酷睿程HS8端到端物理AI大模型，车位到车位领航、城市NOA、高速NOA、记忆泊车、循迹倒车等高阶功能全部覆盖。
座舱部分以“云栖智舱”为设计主题，10.25英寸液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏构成视觉核心。硬件上选用4纳米工艺的MTK8676座舱芯片，语音系统接入豆包大模型2.0，CarPlay、HiCar、CarLink三种互联协议均可兼容。高配车型额外提供前排座椅加热与通风、方向盘加热、主驾6向电动调节、副驾4向电动调节，25.8英寸HUD抬头显示同样出现在配置单中。星空全景天幕、大床模式，加上遍布全车的39处储物空间，进一步强化了这台车的家用属性。
机械规格方面，新车由前置单电机驱动，最大功率155千瓦，峰值扭矩270牛·米。电池提供45.8千瓦时与58.5千瓦时两种容量的磷酸铁锂包，对应CLTC续航分别为415公里和520公里，电量从30%补至80%最快只需22分钟。悬架采用前麦弗逊、后多连杆的独立结构。
官方指导价11.99万元起步，限时权益加持后入门版本不到10万元，面对这样一台挂着大众标识的中型纯电SUV，你会把它写进自己的购车清单吗？
