因定价偏高而始终打不开私人市场的大众ID. Buzz，迎来了一个可能改变命运的机会。美国自动驾驶技术公司May Mobility宣布，将把自家的无人驾驶系统装载到这款电动面包车上，助推其进入允许部署无人驾驶出租车的市场。
按照方案，May Mobility将依托现有技术平台，为ID. Buzz补齐所需的硬件与软件，让车辆具备“提前10秒看清路况走向”的能力。
这种说法听起来玄乎，实际并非未卜先知。系统的工作逻辑与人类司机的驾驶习惯颇为相似：车载预测模型会持续分析周围车辆、行人下一步可能采取的动作。具体流程是，先在数字模型中推演出多种潜在场景，再逐一比对，找出与当前路况最贴合的一种，车辆随即据此选择应对策略。
接入出行平台是这套系统的另一大看点。装载新方案的ID. Buzz将能够对接全球各大无人驾驶出租车网络，Lyft、Uber等网约车巨头都在预期合作名单中——它们早已是May Mobility车队的伙伴企业。开放平台对接，正是这家公司坚持“伙伴优先”商业模式的体现。
把宝押在无人驾驶出租车上，对ID. Buzz而言或许比继续讨好个人买家更靠谱。这款面包车上市之初定价高企，续航表现又平淡无奇，令许多原本考虑入手电动车的消费者打了退堂鼓。即便未来几个月价格出现松动，市场留下的第一印象短期内也难以抹去。
反观载客运营场景，ID. Buzz的优势一览无余：车厢宽敞，几名乘客坐得舒服，行李也有处安放；面包车的车身形式让上下车变得毫不费力，乘客不必像钻进轿车那样费劲。
大众内部显然也想到了这一层。旗下自动驾驶出行部门MOIA近期已开始在洛杉矶路测自动驾驶版本的ID. Buzz。
项目时间表已经排定：道路测试明年年初启动，2028年向客户交付首批车队车辆。May Mobility给这个项目定下的长期目标相当具体——到2031年，让1万辆自动驾驶版ID. Buzz跑上马路。
支撑这一雄心的，是这家公司已有的运营底子。迄今，May Mobility已在美国和日本累计完成约60万次商业化无人驾驶出行。至于当前车队规模有多大，公司并未对外透露。
