在美国，皮卡以其宜家宜商的多功能性，成为道路上的常见风景，深受消费者喜爱。诸如通用、福特、丰田、日产等汽车制造商，不断推出新型皮卡，以满足市场需求。而在中文语境下，这种车型被形象地称为“皮卡”，虽然在中国，由于国情和道路条件的差异，皮卡尚未成为主流，但随着政策放宽、消费群体年轻化以及出行需求的多样化，皮卡市场正迎来新的发展机遇。
近期，一场关于皮卡消费趋势的研讨沙龙在北京举行，吸引了众多行业精英的参与。活动围绕“油电混战时代皮卡如何破局”的主题展开，深入探讨了皮卡市场在新浪潮下的发展方向。中国汽车流通协会专家委员会专家、汽车行业专家以及吉利雷达、中国汽车工业协会皮卡分会等企业的代表齐聚一堂，共话皮卡新趋势。
在沙龙上，多位专家提到，新能源皮卡的市场份额近年来持续提升。尽管2024年国内皮卡市场整体下滑，但新能源皮卡的市占率和销量却同步增长，特别是在沿海地区、经济大省、人口大省和面积大省，新能源皮卡的保有量已经超越了燃油皮卡。以海南为例，新能源皮卡的保有量已经超过了燃油产品。
乘联会秘书长在发言中指出，国内皮卡消费结构正朝着乘用化与工具化双向发展，皮卡企业也呈现出多元化的发展态势。他提到，长城、江铃、郑州日产和江西五十铃等企业表现优秀，但皮卡市场主要集中在西南、西北、中部长江、东部华南华北地区，而在东部直辖市的市场表现并不突出，这主要受到皮卡进城限制等政策的影响。他认为，皮卡的多用途属性在工农生产和旅游等方面有着广泛的应用空间，在电动化浪潮下，皮卡设计将变得更加智能化，更符合消费者需求。
对于新能源皮卡如何全面超越燃油皮卡，尤其是柴油皮卡，中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长给出了自己的见解。他提到，产品的可靠性、续航及补能等用户焦虑的部分以及综合使用成本和科技能力，是新能源皮卡需要解决的关键问题。
作为新能源皮卡领域的佼佼者，吉利雷达的CEO分享了吉利进军这一市场的初衷。他表示，吉利雷达推出的首款车型RD6，旨在满足1.2亿创业者和中小微企业的需求，提供一款既能满足工作需求，又能兼顾家庭和个人出行的皮卡。吉利雷达还看到了皮卡在穿越旅行等高端市场中的潜力，计划在未来继续加大在新能源皮卡领域的研发和创新力度。
据吉利雷达CEO透露，继RD6之后，全新车型雷达金刚预计将于12月上市。他表示，这款车型将对皮卡行业产生变革性的影响，全面超越传统皮卡，并将新能源皮卡的经济性和户外解决能力的优势发挥到最大。
在研讨沙龙上，专家们还讨论了新能源皮卡的出海前景。他们一致认为，中国新能源产业链极强，电池技术领先世界，为中国皮卡走向世界提供了有力支撑。南美、东南亚、澳洲等地都具有潜力，尤其是海外建厂将成为突破关键。吉利雷达作为新能源皮卡出海的实践者，已经在泰国完成了上市与首批车辆交付，并计划进一步拓展中东、东南亚、非洲以及中南美等海外市场。
随着电池成本的降低和技术的成熟，新能源皮卡市场将进入一个激烈的竞争阶段。头部厂家将通过价格战来争夺市场份额，淘汰赛已然到来。作为皮卡市场的参与者，必须有前瞻性的布局和策略，以应对即将到来的市场变革。
