近日，蔚来汽车举办了一场媒体沟通会，会上针对近期网络上关于蔚来ET9悬架性能的质疑进行了回应。质疑的起因，源自蔚来在NIO Day活动上发布的一段对比视频。
视频中，蔚来ET9与奔驰迈巴赫S级在通过减速带时的车身姿态形成了鲜明对比。蔚来ET9的车轮在减速带上上下跳动，但车身却异常平稳，车内摆放的积木也纹丝不动。相比之下，迈巴赫S级车身的摆动幅度则大得多，车内积木迅速坍塌。这段视频引发了网友对蔚来是否通过调整减速带间距来作弊的猜测。
面对这些质疑，蔚来董事长李斌和总裁秦力洪在沟通会上给出了明确答复。李斌表示，在对比视频的左下角已经标注了说明，他们根据两车的轴距进行了匹配，并欢迎网友亲自去复现这一测试。秦力洪则进一步解释说，蔚来设置的减速带间距，一半是根据迈巴赫的轴距来设定的，另一半则是根据ET9的轴距来设定的，因此测试是极其公平的。
秦力洪还感慨地提到，现在中国制造的产品越来越强大，但总有人质疑其真诚性。他希望通过这次沟通会，能够让更多人了解蔚来的产品和技术实力。
回顾整个事件，蔚来ET9在NIO Day上迎来了正式上市。为了展示其搭载的天行底盘的强悍性能，蔚来特意制作了这段对比视频。视频发布后，虽然引起了广泛关注，但也引发了一些不必要的质疑。
不过，随着蔚来高管的亲自发声回应，这些质疑声逐渐平息。蔚来表示，他们始终秉持着开放和透明的态度，欢迎任何形式的监督和质疑。同时，他们也希望通过这次事件，能够进一步提升公众对蔚来品牌的认知和信任。
