电动化浪潮席卷全球汽车产业的今天，转子发动机这一技术似乎已被时代遗忘在角落。然而，令人意想不到的是，这项技术在新时代背景下或将焕发新生。
马自达，作为几乎全球唯一成功将转子发动机商业化的车企，其转子发动机虽体积小巧，却能爆发出惊人的动力。其结构简洁，不仅便于安装在小型车或跑车上，还提升了维修的便捷性。较低的排气量或许还能带来税收优惠。然而，马自达转子发动机并未广泛普及，这背后隐藏着不为人知的秘密。
转子发动机虽优点众多，但其耐久性却成为一大短板。加之维修专业性强，非大众化发动机的特性，使得维修和保养成为难题。然而，真正导致转子发动机未能广泛推广的原因，在于其难以通过严格的废气排放法规。由于结构特性，不完全燃烧和爆震问题频发，导致其在美国市场早早被淘汰。尽管如此，马自达并未放弃这一标志性技术，而是投入数年时间进行改进，并宣布已取得突破性进展，即将进入量产阶段。
马自达此次改进的重点在于废气排放，目标是达到欧7标准。但改进后的发动机无法仅凭单转子就提供足够动力，因此马自达计划在日本以外的市场，特别是北美，开发双转子发动机。这款发动机有望搭载于马自达新款跑车上，甚至可能采用几年前发布的概念车设计。同时，马自达还透露，若进行开发，更可能采用双离合变速箱（DCT），以取代手动变速箱。
转子发动机的另一大潜在应用是作为发电机，特别是在增程式电动汽车领域。马自达自2023年起，已在MX-30跨界车上搭载单转子发动机作为增程器。转子发动机体积小、动力强、转速高的特点，使其成为提高发电机发电效率的理想选择。同时，其小巧的体积和独特的运动方式，也有利于汽车设计的灵活性和振动抑制。若能满足欧7标准，转子发动机将成为增程式电动汽车市场上的有力竞争者。
在电动汽车成为全球趋势的今天，增程式电动汽车在北美市场备受瞩目。马自达若能将新型转子发动机不仅作为发动机本身，还作为发电机进行推广，无疑将在瞬息万变的汽车市场中占据一席之地。
