蔚来公司近期公布的2025年4月销售数据揭示了其在电动汽车市场的强劲复苏态势。数据显示，当月蔚来共交付新车23,900辆，同比增长53%，环比增长58.9%，累计交付量已达737,558辆。其中，蔚来品牌和乐道品牌分别贡献了19,269辆和4,400辆新车的交付，展示了品牌间的协同增长。
尽管销售数据回暖，蔚来内部对此持谨慎乐观态度。公司正处于新老产品交替的关键时期，为加速现款车型的清仓，蔚来推出了“5年免费换电”和“5年0息”促销活动。这一策略不仅促进了销量的增长，也标志着蔚来新老产品的顺利过渡和市场需求的释放。然而，蔚来深知市场环境依旧严峻，竞争格局日益复杂，因此需保持战略定力，稳扎稳打，以应对未来的挑战。
随着“新旧交替”阶段的逐渐结束，蔚来品牌正式拉开了“产品大年”的序幕。蔚来ET9作为2025年的首款新车，自3月29日开始交付以来，已获得了包括美的集团董事长方洪波、宁德时代创始人曾毓群、京东集团创始人刘强东等企业家在内的众多创新引领者的青睐。在上海车展期间，ET9凭借其创新的“天行之舞”表演和强大的底盘控制能力，成为全场焦点，甚至被前大众CEO迪斯誉为“中国最精密的车型”。
蔚来品牌的其他新款车型，如ET5、ET5T、ES6和EC6也计划在第二季度上市，而第三代ES8则将在第四季度面世。这些新车在智能化、性能和设计方面均进行了全面升级，旨在满足消费者对高品质智能电动汽车的期待。同时，乐道品牌的新车L90也计划在第三季度上市并交付，进一步丰富了产品线。萤火虫新车凭借其小巧精致和科技感十足的特点，已经成功打入全球市场。
蔚来在上海车展上展示的科技成果同样令人瞩目，吸引了众多国内外专业人士前来观摩。蔚来创始人李斌首次提出了智能电动汽车的“新三大件”概念，即智驾芯片、全域操作系统和智能底盘，这三大核心技术被视为决定智能汽车体验上限和安全上限的关键因素。其中，全球首颗量产5纳米智驾芯片神玑NX9031随着蔚来ET9的交付正式量产上车，其强大的算力表现重新定义了行业标准，并将陆续搭载于蔚来后续的新车型上。
在换电方面，蔚来也取得了显著进展。4月29日，蔚来在广东实现了“换电县县通”，标志着蔚来在广东122个区县都建设有换电站。目前，蔚来在全国已建设超过3,200座换电站，覆盖超过1,000个区县，高速换电网络贯通“9纵9横14大城市群”，连接超700座城市，彻底打破了“电动汽车不能跑长途”的刻板印象。蔚来深知换电是提升销量的关键引擎之一，因此今年将加大换电站的建设力度。
蔚来还在深入进行组织变革，持续推进CBU（基本经营单元）改革。这项始于2024年的组织变革通过将业务单元独立核算，显著提升了运营效率。数据显示，蔚来售后服务业务在2024年已实现全年盈利。同时，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌共享技术平台的策略，让蔚来十年的研发投入产生了可观的边际效益，供应链成本也得到了有效控制。
然而，蔚来在当前的行业和市场环境中仍面临诸多挑战。如何将技术成果更好地转化为市场竞争力、如何在规模化扩张进程中应对不同地区的市场差异、如何在增大保有量的基础上进一步提升用户体验等问题，都是蔚来需要深入思考和解决的问题。
