吉利汽车近日公布了一项重大计划，拟将其高端新能源品牌极氪私有化，此举发生在极氪上市仅一年后。这一决策标志着吉利汽车进一步整合旗下品牌，优化产业布局。
根据吉利汽车5月7日的公告，公司已向极氪提交了一份非约束性报价函，提议以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格收购所有已发行及在外流通的股份。这一报价与极氪当前的市场价格基本持平，消息传出后，极氪美股开盘即大涨超过10%。
截至公告发布日，吉利汽车已持有极氪约65.7%的股份。若私有化计划成功实施，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，并从纽约证券交易所退市。值得注意的是，极氪自2024年5月10日登陆纽交所以来，仅有一年多的时间，此次私有化决定引起了市场的广泛关注。
吉利控股集团董事长李书福对此表示，面对激烈的市场竞争和复杂的经济环境，吉利将遵循《台州宣言》的精神，持续推动汽车业务整合，旨在回归一个吉利，集中技术优势，提升创新能力和盈利能力，以创造长期价值，并致力于打造一个全球领先的智能电动汽车集团。
回顾极氪的发展历程，该品牌自2021年3月由吉利控股成立以来，迅速崭露头角。2025年4月，极氪科技集团整体销量达到4.13万辆，同比增长18.7%，其中极氪品牌销量贡献了1.37万辆。在财务表现上，极氪2024年全年经营总收入达到759.13亿元人民币，同比增长46.9%，全年整车销售毛利率提升至15.6%。尽管公司全年净亏损57.91亿元，但较上一年度已大幅减少29.9%。
市场分析指出，极氪近年来收入和交付量显著增长，亏损收窄，毛利率提升，新车型Zeekr 7X和Zeekr 007GT的上市预计将进一步推动其持续增长。同时，技术驱动的生态协同和全球化布局也增强了其市场竞争力。
此次私有化计划并非突如其来。早在2024年11月14日，吉利控股就宣布向吉利汽车转让其持有的11.3%极氪股份，使极氪成为吉利汽车的控股子公司。这一交易为后续的私有化奠定了基础。
吉利汽车此次私有化极氪，是其“聚焦汽车主业，回归一个吉利”战略的一部分。去年9月20日，李书福发布的《台州宣言》提出了战略聚焦、战略整合、战略协同等五大举措，旨在全面梳理吉利各业务板块，优化产业布局结构，减少利益冲突和重复投资。
根据《台州宣言》，吉利汽车集团将整合吉利、吉利银河、雷达、翼真等品牌，面向大众主流市场，加速新能源转型。而极氪科技集团则将整合领克、极氪，致力于打造全球领先的高端豪华新能源汽车集团。在此之前，吉利系旗下拥有多达14个汽车品牌，包括吉利、几何、领克、极氪、沃尔沃等，这些品牌有的通过自主研发，有的通过收购或入股获得。
自《台州宣言》发布以来，吉利已逐步推进品牌整合。2024年11月14日，吉利宣布了领克和极氪的合并计划，并于今年2月14日完成股权交割，正式成立极氪科技集团，极氪持有领克51%的股份。与此同时，几何、翼真、雷达等品牌也被陆续整合进吉利汽车的大家庭。
这一系列整合动作的背后，是新能源市场逐渐趋于饱和，企业从追求规模向追求利润转变的趋势。吉利汽车的这一战略调整，无疑将为其未来的发展注入新的动力。
