近期，网络上关于小米汽车SU7 Ultra的讨论热度不断攀升，尤其是关于其车机系统更新的争议。据悉，小米汽车推送了1.7.0版本的车机系统更新，此次更新对SU7 Ultra的动力性能进行了调整，原本可达到的1548匹最大马力被锁定，车主需满足特定赛道成绩后方能解锁，否则仅能使用约900匹马力。这一变化迅速引起了车主和汽车博主们的广泛关注与热议。
面对车主们的不满与质疑，小米汽车在5月7日晚间通过官方渠道发布了一份《关于大家关心问题的回答》，承认了此次更新存在不妥之处，并向用户表达了诚挚的歉意。小米汽车表示，已暂停该版本的推送，并着手准备新版本的开发与测试，预计将在4至8周内完成，具体时间以官方通知为准。同时，对于已经升级了该版本的用户，小米汽车承诺将在下一个版本中解决这一问题。
在回应中，小米汽车还解释了推出这一更新背后的初衷，旨在更好地保障驾驶安全。然而，小米汽车承认，在推出这一功能前，未能充分征询用户的意见，也未做好相关功能的沟通说明，这是其工作上的疏忽。小米汽车表示，将深刻吸取此次事件的教训，未来在涉及用户体验的重大更新上，将建立在充分沟通的基础上，并建立更完善的用户意见收集机制。
小米SU7 Ultra的碳纤维挖孔机盖版车型也引发了不小的争议。有博主通过实验发现，该车型的挖孔机盖在吹风测试中并未表现出预期的气流引导作用，甚至有车主拆解后发现，所谓的“双风道高效导流”设计并未能有效引导空气至刹车系统或产生下压力。
针对这一争议，小米汽车也进行了回应。小米汽车表示，在最早的量产计划中，SU7 Ultra量产版已具备足够的综合性能，没有计划推出碳纤维双风道前舱盖。然而，在原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得了巨大反响，因此决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，给用户更多造型选择。同时，小米汽车强调，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。
为了弥补信息表达不清给用户带来的困扰，小米汽车提出了以下措施：对于未交付的订单，将提供限时改配服务，用户可以选择改回铝制前舱盖；对于已提车和在限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的用户，将赠送2万积分以表诚意。同时，小米汽车还指出，碳纤维双风道前舱盖的使用面积为1.73㎡，为整车带来了1.3kg的减重，并且在最近的赛道刷圈中，使用的都是SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本。
此次事件不仅让小米汽车意识到了在用户体验和沟通方面存在的问题，也为其未来的发展提供了宝贵的经验教训。小米汽车表示，将以此为契机，不断提升产品和服务质量，更好地满足用户的需求和期望。
