近期，小米汽车的高端车型SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖问题，再次被推上舆论的风口浪尖。车主们纷纷表示，他们花费高达4.2万元选装的这一配件，实际效果与官方宣传大相径庭。
据车主反映，小米官方及雷军在直播中曾强调，该碳纤维双风道前舱盖“复刻原型车空气动力学设计”，并具有“支持轮毂散热”等功能，能够显著提升车辆性能。然而，车主们经过实际测试发现，这一配件既无法有效引导空气至刹车系统，也无法产生预期的下压力效果，因此被戏称为“天价装饰品”。
随着车主们的质疑声不断升级，这一事件已经演变为集体维权行动，车主们要求小米汽车退车或给予相应赔偿。面对车主们的强烈反应，小米汽车官方不得不出面回应，承认在相关信息的表述上“存在不够清晰之处”，并向车主们致歉。
为了平息事态，小米汽车推出了补偿方案。对于未交付的订单，车主们可以选择限时改配为铝制前舱盖；而对于已经提车或在限时改配结束前选择碳纤维双风道前舱盖的车主，小米汽车将赠送2万积分作为补偿。然而，这一方案是否能获得车主们的认可，仍有待观察。
事实上，这已经不是小米汽车近期第一次陷入负面争议。早在3月底，小米SU7就因一起高速事故引发全行业对新能源汽车安全性的广泛讨论。此后，小米SU7 Ultra的系统更新也引发了部分车主的不满，新版本中排位模式功能的解锁条件给部分用户带来了困扰。而此次碳纤维双风道前舱盖事件，更是让小米汽车的品牌信誉和用户信任受到了前所未有的考验。
小米汽车的创始人雷军也在近日通过微博发声，坦言过去一个多月是他创办小米以来最艰难的时期。他透露，由于情绪问题，他已经取消了公司的会议及社交媒体互动。这一表态无疑进一步加剧了外界对小米汽车现状的担忧。
尽管小米汽车在2024年取得了迅猛的市场表现，新车交付量在一年内就超过了10万辆，但近期接连发生的负面事件无疑给其市场势头蒙上了一层阴影。随着第二款车型YU7发布日期的临近，小米汽车亟需稳定市场信心，以避免舆论危机进一步扩散。
