2025年上海国际车展上，新能源汽车技术的飞速进步成为全场瞩目的焦点，其中，小型高功率混动专用发动机的研发成果尤为引人注目。国内外汽车制造商纷纷亮出各自的技术王牌，围绕发动机的热效率、能耗及动力性能展开了一场激烈的技术较量，而在这场技术盛宴中，中国品牌的表现尤为抢眼。
近年来，小型高功率混动专用发动机的研发热潮席卷了整个汽车行业，各大车企均在此领域投入了大量资源，并取得了显著成果。此次上海车展，无疑成为了这些车企展示创新实力的绝佳舞台。
奇瑞汽车在此次车展上推出的新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，凭借其高达48%的热效率和26:1的超高压缩比，成功吸引了业界的广泛关注。搭载该发动机的风云A9车型，在亏电状态下的油耗仅为3.65升/百公里，综合续航里程更是突破了2000公里，这一数据无疑刷新了行业对混动技术经济性的认知。
浩思动力同样不甘示弱，其展示的BHE15TDEB发动机通过采用“驭风•火龙卷”燃烧系统和350bar高压直喷技术，将热效率提升至46.5%。该发动机的Gemini增程器体积相比传统设计缩小了40%，并在噪音与振动控制方面进行了优化，进一步提升了驾驶的舒适性。
极氪汽车在此次车展上自主研发的2.0T超级电混发动机同样令人印象深刻，其功率高达205千瓦，亏电油耗较同级产品降低了5%-10%。这款发动机为全尺寸SUV市场提供了高性能与低能耗的完美解决方案，展现了极氪汽车在混动技术领域的深厚底蕴。
上汽荣威的DMH超级混动系统同样备受瞩目，该系统搭载的专用发动机热效率达到了43%。配合智能能量管理技术，荣威D7 DMH车型在满电满油状态下的续航里程达到了1962公里，百公里综合油耗更是低至2.8升。这一数据不仅彰显了上汽荣威在混动技术方面的卓越实力，更为消费者提供了高效、经济的出行选择。
与大众EA888发动机（38%热效率）和丰田Dynamic Force发动机（41%热效率）相比，上汽、比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌的热效率已经大幅领先，并在多款主力车型上得到了广泛应用。这些品牌不仅通过技术创新提升了产品的竞争力，还通过技术共享和协同创新推动了整个行业的发展。例如，奇瑞汽车通过“开源计划”推动了技术的共享，加速了行业的协同创新步伐；而浩思动力则通过模块化设计实现了增程器的高效化与小型化。
车企们之所以如此热衷于小型高功率混动专用发动机的研发，背后有着深刻的驱动因素。一方面，全球各国对汽车排放法规的日益严苛使得传统燃油发动机面临巨大的减排压力，而混动发动机则成为了车企满足环保要求的关键技术路径。另一方面，随着消费者环保意识的增强和对出行成本的关注，他们对车辆的燃油经济性和动力性能提出了更高的要求。小型高功率混动专用发动机恰好能够兼顾这两方面的需求，既能在城市拥堵路况下采用纯电模式行驶以降低油耗和排放，又能在高速行驶或长途出行时提供持续的动力输出。
在市场竞争层面，技术差异化成为了车企突围的关键。极氪汽车以高性能混动引擎切入高端市场，而上汽集团则通过DMH系统强化了其在新能源领域的竞争力。这种竞争格局不仅推动了技术的迭代升级，还加速了混动车型的市场普及。然而，小型高功率混动专用发动机在成本和可靠性方面仍存在一些挑战。未来，车企需要通过技术创新和规模化生产来降低成本并提高产品的性价比；同时加强对发动机和混动系统的耐久性测试与验证，以确保产品的稳定性和安全性。
