在新能源汽车领域，一种被广泛误解的技术——增程式电动（REEV）正逐渐赢得高端市场的青睐。过去，增程技术常被贴上“落后”和“无门槛”的标签，然而市场反馈却给出了截然不同的答案。
2024年的销售数据显示，在30万元以上价格区间的新能源汽车中，增程式电动车型占据了领先地位。理想L6、AITO M9、AITO M7、理想L7、理想L9以及理想L8等车型均成为了热销产品，而除了腾势D9采用的是插电式混合动力（PHEV）外，其余均为增程式电动车。这一趋势不仅反映了消费者对增程技术的认可，也揭示了其在实际应用中的独特优势。
对于大多数日常代步的用户而言，平顺性、安静性以及强劲的动力表现是购车时的重要考量因素。相比PHEV架构，增程式电动车在这些方面展现出了更强的吸引力。虽然从技术复杂度来看，PHEV拥有更多档位、内燃机高速直驱更省油以及失速概率更低等优点，但这些对于日常主要在城市道路行驶的用户来说，感知并不明显。
例如，当用户80%的时间都在市区行驶时，增程式电动车在高速行驶时油耗稍高的问题对他们来说几乎可以忽略不计。即使每百公里多消耗一升油，用户也往往认为这无关紧要。特别是对于一年中长途行驶次数有限的普通人来说，这一点更加微不足道。再加上现代电池技术的提升，许多车型的电池包续航里程已经轻松超过200公里，足以满足大部分用户的日常需求。
从设计和制造成本的角度来看，增程式电动车也更具优势。由于其在技术实现上的相对简单性，有助于降低设计难度和制造成本，从而为消费者提供更实惠的价格。相比之下，PHEV要想实现平顺且故障率低的运行，需要克服更多的工程难题，这无疑增加了其成本。
市场的反馈也印证了这一点。随着消费者对增程式电动车认可度的不断提高，越来越多的品牌开始涉足这一领域。零跑、启源等亲民定位的车型在市场上迅速升温，进一步证明了增程式电动车的受欢迎程度。
当然，增程式电动车也并非没有挑战。高速油耗相对较高以及动力可能不足等问题依然存在。但这些问题并非无解，通过优化动力策略和换装更高效的内燃机等方式，都可以得到有效改善。
增程式电动车正以其独特的优势在新能源汽车市场中崭露头角。虽然PHEV仍有其发展空间，但从消费者的接受度来看，增程式电动车无疑更具潜力。随着技术的不断进步和市场的持续拓展，增程式电动车有望成为未来新能源汽车市场的重要力量。
